经过我司努力创新，已研制成功一项拥有自主知识产权，在国际、国内同类产品中处于领先地位的新产品项目：“零污染公交系统——卡式电池组电动公交车”。该项目已经通过省科技厅组织的专家组的论证，并作为甘肃省重大科技项目向国家“863电动汽车重大专项课题”推荐，省经贸委将该项目作为2002年“国家技术创新项目计划”（高技术产业化）上报国家经贸委，兰州高新技术产业开发区管委会将该项目作为“科技型中小企业技术创新基金”上报国家科技部。深圳中国国际高新技术成果交易会长设机构“深圳中国国际高新技术成果交易中心”交易部部长文涛先生在深入了解了该项目后，认为该项目在完成中试阶段后就可以包装上市。为了尽快完成项目的中试阶段，我们寻求与贵公司在资金方面进行合作，以加速产业化进程，尽快发挥其巨大的技术、经济、环保效应。

一、 项目的技术特点：

　　 该项目是装有可更换，并可反复充电的电池组电动公交车。每台电动公交车备有4~5块电池组，每块电池组可供车辆行驶60~70公里，换下的电池则用20小时进行充电，以备次日使用。它成功解决电动车续航能力不足的瓶颈问题。由于公交车定点、定时、定线的营运特点，它将是帅先大规模运行的电动车。

　　 随着电动汽车关键技术的成功突破，国内、外一批样车、概念车相继被推出，但是由于纯电动汽车受电池因素的制约，续航能力严重不足，另外锂离子电池价格昂贵等，严重的制约了纯电动汽车的发展。彻底解决纯电动汽车发展的关键是电池技术取得革命性的突破或者电池的使用像移动电话那样可以进行更换。我公司正是基于这个关键点进行了技术创新，取得了“可更换电池组电动公交车”专利技术。专利号：ZL 00 2 26727.6（如同铁皮箱子的理念延伸至货运集装箱的技术创新，引发了运输业的一场革命。）由此彻底解决了纯电动汽车续航能力不足等问题（不论是铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池都可以更换）使纯电动汽车迅速大规模进入市场成为可能。

　　 该项目的主要技术特点是对纯电动汽车的系统进行集成。充分利用纯电动汽车领域已经成熟的电机关键单元技术、电控关键单元技术、以全新的科学思路绕开纯电动汽车研制迄今无法解决的电池比能量、比功率问题。通过发明“可快速更换的卡式电池组”，有效的解决了纯电动车的连续运行难题。通过发明“电动车用脚踏、离心联动离合器”，有效的解决了纯电动车电机启动电流过大，对电池、电控系统造成严重冲击，损坏电池及严重影响电池使用寿命等问题。从而将这些关键单元技术进行整合，形成了一套拥有自主知识产权的系统集成方案。进而将这一方案与运行路线固定，运行循环的城市公交车相结合，形成可更换、并可反复充电的卡式电池组电动公交车方案。并且充分利用城市电网夜间低谷时段进行充电，实现城市公交系统的能源低成本电力化，率先使纯电动车真正达到了可实用、市场化目标。

二、 项目的社会、经济意义：

　　 一是彻底解决了城市机动车尾气污染、噪音污染，达到城市主要交通工具的零污染目标，体现出巨大的环保效应；二是为人类节省了不可再生石油资源，对电池组充电所用的电能80%取自夜间城市电网用电低谷时段，显著提高了电网的一次性闲置资源利用率，体现出巨大的能源利用效应，并提高电网Q值。国内大面积推广应用后可有效利用1000亿Kwh之多的峰谷差电力资源。以现行电价计算，国家在不投入电力建设资金的情况下，每年可增收500亿电力收入。三是项目产业化并大规模推广应用后，由于营运成本支出下降，可直接产生政府、公交公司支出下降，电力公司收入上升的双赢效应，显著提高地方财政收益，体现出巨大的经济效益，在社会效益上，由于是新经济增长点和新产业群，必将进一步优化经济结构、扩大就业、推进国企扭亏解困，增强我国汽车工业市场竞争力。。

三、 项目的目标市场及竞争力

　 本项目的目标市场是大中城市的公交车，有关资料统计2000年全国公交车总保有量在100万辆左右。电动公交车以其环保、节能、维修简便等优点，将逐渐取代现有的内燃机公交车，按现在年需求在三至五年时间内将达到每年10万辆的市场空间。由于本项目采用的是技术成熟、价格低廉的铅酸电池，成本将大幅度降低，电动公交车的售价将与现有的无轨电车价格相等（25万元），按现有无轨电车的同等价比，利润将达到每辆车5万元。企业产值按10万辆计算将达到250亿，则企业利润为每年50亿。

　　 通过对国内、外纯电动汽车的调研，目前在广东汕头国家电动车试验基地运行的有美国通用公司生产的EV－1电动轿车、S－10电动皮卡车；日本丰田公司生产E－COM电动轿车；上海奇瑞汽车厂制造的奇瑞电动轿车以及北京理工大学与北京公交总公司联合试制的BJT电动公交车、重庆长安集团胜利客车厂生产的SL6700电动中巴客车、广东中山发斯特公司与北京理工大学联合研制的电动中巴客车、深圳雷天公司试制的电动轿车、深圳舜天公司试制的电动轿车等，其续航能力都在100公里―200公里不等，使用的电池大都采用锂电池以及镍氢电池，价格非常昂贵（是车价的2~3倍），这些电动车基本上都停留在样车及样品阶段，市场不能接受这种不具备续航能力且价格昂贵的电动车。

　　 该项目的可更换电池组的专利技术，不论采用什么类型的电池都只需要更换电池组即可解决电动车的续航能力问题。本企业拥有可“更换电池组电动公交车”的专利及其他相关专利（“电动车用脚踏、离心联动离合器”；“卡式电池组电动车用电池组充电架”；“充电电池组分段集电安全接触装置”；“电网电压自适应调流充电控制系统”等），所以在纯电动汽车行业范围内最具有竞争力。

四、 投资计划

　　 该项目总投资人民币20000万元，其中固定资产投资5000万元（含研究开发费用），流动资金14000万元；其余1000万元用于不可预见开支。本项目投产后，预计三年可实现销售收入150亿元，销售利润30亿元。
该项目一期计划投资500万元，主要用于完成项目的中试。
该项目二期计划投资2000万元，主要用于完成部分固定资产投资和生产20-30辆卡式电池组电动公交车，建立一、两条样板营运线路，进行市场培养育和市场引导。

　　 该项目三期完成整个投资计划，进行大规模的产业化生产及市场运作。