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安徽江淮汽车集团董事长左延安：客车业务和底盘业务都要做强、做大

　　日前，安徽江淮汽车集团董事长左延安宣布：江淮集团与安凯集团的整合全新开始，两个集团之间的"资源"开始真正地走向"共享"阶段；江淮今后将全力向高档级客车底盘快速发展；江淮打算再与更多的相关上下游厂商们结成"更紧密"的"联盟"。

　　从2001年仅任江淮汽车集团董事长的左延安在政府的意志下又同时坐上安凯集团董事长的宝座后，人们发现，江淮与安凯已成双成对地出现在各种场合，这虽不算是"夫妻"，但至少也是"亲兄弟"关系。业内人士纷纷猜测，这种特殊的关系将为江淮未来的扩张之路增添一股前所未有的动力。

　　江淮集团是以客车底盘起家，而且底盘是江淮利润增长的主要来源，但左延安在每次场合畅谈江淮的未来发展时，总爱把底盘与客车联系在一起。左有自己的想法：一方面，客车底盘是客车的"核心竞争"，二者也是一种"唇亡齿寒"的关系，客车不获得充分发展，客车底盘将难以寻求更大的发展空间；另一方面，自从去年左延安在政府的意志下成功"入主"经营日益窘迫的同为国有企业的安凯后，左便不得不操心起安凯的健康成长，更何况，安凯客车所用的不少底盘是江淮所生产的，而这正是左延安所着重考虑的。

　　江淮集团于1997年收购的合肥客车厂，主要产品为中型客车。目前该厂的年销售收入令江淮并不满意，基本上处于微利状态。江淮集团对客车业务的发展思路是要把它做大做强，由于合肥客车厂在整个客车行业内的排名较为落后，因此要赶上行业内领先企业的难度较大。

　　针对这一现状，江淮集团的策略是充分利用股份公司客车底盘的制造优势，重点做好底盘与客车车身之间的柔和技改，使底盘与车身的结合达到行业领先的地位，利用这一优势来发展自身的客车业务。

　　因此，在各种因素的驱动下，当"325标准"正式实施时，左延安便很快地提出了把"客车业务和底盘业务"都做大做强的经营方针。(范利祥)

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