时值炎热的夏日，骄阳似火，大多市民乘坐在闷热的公交车上不时地擦拭着额头上汗水。近日，笔者几度穿梭甬城的街头巷尾，却难觅空调公交车的踪影。

　　带着诸多疑问，笔者采访了宁波市公交总公司副总经理童荣华。据介绍，早在1997年公交总公司就开辟了601、602、604等三条线路，投入34辆空调车，并分别采取与其他普通公交车线路重叠，单线运行，完全重叠这三种模式进行试验。结果是：普通车常常人满为患，空调车乘客却寥寥无几。据了解，空调车运营只有载客率达到50％以上才能不亏损，而这三路空调车的载客率不到20％。空调车的使用成本要比非空调车高出一倍，过低的载客率非但无法带来赢利，甚至连成本的回收和车辆的折旧、维修费用都无法保证。经营效益不佳，迫使公交总公司放慢了增添空调车的步伐。


　　童荣华告诉笔者，一方面宁波市区面积较小，公交车行车里程大多不长，乘客也相对较少。这些因素大大制约了空调车投入使用后的收益；另一方面，宁波本地市民的消费观念和乘车习惯改变也需要一段时间。在同样能到达目的地或者天气比较凉爽的前提下，人们更倾向于坐价格便宜的普通公交车。但是有识人士指出，近年来我市经济飞速发展，作为城市流动窗口的公交车，应该与这座城市的地位相称。同时，随着城区快速扩展和人们生活水平不断提高，高档次空调公交车的市场前景将十分广阔。笔者昨日对约40名不同职业、性别的公交乘客作了随机调查，结果表明，约四分之三的人愿意乘坐空调车，对2元的票价也乐意接受。

　　据了解，对今后城市空调公交车的发展，市公交总公司已着手准备。自去年以来，我市又新增353、361等四条空调车线路，使空调车线路增加到7条，方便了市郊与市区的日常交通往来。据童荣华介绍，市公交总公司计划在近五年内使市区的空调车比例从目前的10％增加到30％。
北京：空调大巴添800辆

　　北京晨报消息，中关村科技园区地区、北京西站和六里桥地区、建国门和国贸地区、东直门到望京地区将投入800辆空调公交车，建立起地区性公交网络，这些地区的乘客出行将变得更加方便。广州：5年内“冷巴”遍羊城

　　据新华网消息，入夏以来，广州连日的酷暑让一度沉寂的冷气巴士再度成为宠儿。近日，广州市电车公司50辆低地台新型空调冷巴闪亮登场。至此，广州市公交的“冷巴”队伍又增添了一批“生力军”。据有关人士预测，未来5年内，“冷巴”可能取代普通巴士。

　　目前，广州市内公共汽（电）车共6500多辆（不含花都、番禺），其中空调车1700多辆，由2000年占总量不到10％一下子跃升至25％。今年内，二汽以及电车公司等还将有一批新的空调车投入运行。广州市交委有关人士甚至大胆预言，5年内，羊城所有的公交线路均将由空调车唱主角。

南京：空调车也可用月票

　　据了解，南京市现有3200多辆公交车，其中空调车仅100余辆。
最初，南京市有关部门规定：空调车不能使用月票，只能一次投币2元。结果选择空调车出行的市民寥寥无几。

　　今年上半年，南京市有关部门调整政策：空调车也可使用月票，乘车一次刷卡记扣2次，这使空调车上座率急剧升高。（刘正/楼若林）