“牡丹汽车的成长性是良好的，今年的半年利润增速下降很多，是因为公司去年的业绩成长超过正常水平，现在又回到了正常轨道而已。”牡丹汽车（8188.HK）的相关发言人对业绩增长下滑作出了上述解释。
7月29日，结束董事会会议后牡丹汽车宣布：截至6月30日，净利润（股东应占溢利）是2123万元人民币，比去年同期增长30.6%。尽管如此，半年之内增长速度下降了几乎50个百分点。作为隶属江苏省张家港市的唯一一家在港上市公司，牡丹汽车去年的净利润达到4900万，比2000年上升了81.2%，体现出超常的发展实力。

　　成立于1998年的牡丹汽车，和国内的宇通客车、安凯客车和扬州亚星等大中型客车制造厂不同，它的市场定位在城际间客运板块，是购入部分零配件和底盘进行整车组装的厂家。“生产线都是引进的，应该说技术水平不错。”牡丹汽车董事会办公室的黄女士介绍，“中小型客车是目前我们最重要的一个增长点。”她进一步解释，“做比较高档的短途运输客车，是市场一个夹缝，也是商机。在这个领域内的上市公司，牡丹可以称得上是惟一的一家。”

　　牡丹汽车有超过30%的股份属于张家港市国资局下属的一个国有资产管理公司，尽管如此，牡丹的市场运作还是纯粹市场化的。据介绍，牡丹汽车今后的发展方向将向着大中型客车市场突破，已经加大了这方面的开发力度。中型、大型客车的销售额比2001年同期分别增加了58.5%和304.5%。“中国旅游业的发展和西部大开发等因素给我们带来很多利好的发展空间。”黄认为，“牡丹的销售网络是很健全的。”

　　在香港创业板上市为牡丹汽车筹集的资金大约为6700多万港币，这点资金和需要动辄上亿的大型客车制造厂投入还有差距。能否抓住市场“夹缝”，更好的开拓市场，牡丹汽车未来业绩走向值得关注。