2002年8月1日北京市提前执行欧洲II号标准，从2002年8月1日起，北京市将开始实施相当于欧洲2号的汽车尾气排放标准，2003年1月1日起，达不到新标准的汽车将无法在京销售。2002年10月1日，国产柴油品质标准将提高，这样柴油对于柴油机排放的影响将进一步减少，政府也正在从多方面积极地改进柴油机应用的环境，使柴油机以环保的面目服务公交客车。

　　1、首批装备的ISBe柴油发动机，额定功率220马力，是专为投放欧洲市场而设计，是欧洲市场上替代B系列发动机的领先产品，主要用于客车、卡车和特种车辆等商用汽车。ISBe系列发动机是一种全新的单缸排量1L，4气门式柴油发动机，采用先进的高压共轨燃油喷射系统。

　　2、ISBe被证明为B系列的成功的发展，ISBe所具有的电控系统为发动机的控制和人机交流提供了互动平台。这种基于电控的互动系统实现发动机管理、控制集成化、驾驶员便捷的安全管理、安全保护、传动系统集成化、商务保养支持，故障诊断性好。

　　3、符合欧洲III排放标准、燃油经济性好，比普通欧洲II标准机型要省油5%，
高压共轨电控燃油系统。

　　4、在我国大批量应用的柴油机中，率先应用了高压共轨电控燃油系统，其特点是发动机可以自由设定喷油时间，喷油量完全电控，并实现全转速范围内的燃油高压喷射，另外，喷油方式灵活，比如喷油压力可调，可实现预喷。
共轨电控燃油系统的成功应用，使发动机在全转速范围内及全负荷范围内实现最佳燃烧状态，大大改善了燃油经济性，更好的冷起动性能，无加速黑烟,白烟，更多的优化方案，更好的低速性能及低速排放。由于共轨系统实现了平稳的燃油喷射，降低了发动机噪声，使得发动机1m内噪声仅为92dB。

　　5、ISBe在发动机气缸盖上进行了很好的改进，每缸4气门，喷油器位于燃烧室中央，整体式进气歧管，嵌入式的气门座，多层缸质气缸盖衬垫，重载式的两段排气歧管，缸盖上有节温器室，两片独立的摇臂盖。发动机气缸盖的这种设计，使发动机具有了快速反应的曲轴箱通风，良好的低速性能，优化了缸内燃烧质量，排放物中颗粒物及氮氧化物含量降低，重负荷下耐久性强，加强冷却控制，低噪声、维修方便，预喷油，后齿轮室传动系和曲轴的密封。

　　康明斯欧洲III环保柴油机，以超前于现行环保标准的绝对优势，取得了北京公交的信赖，体现了以新技术超前应用为导向的市场营销和产业发展模式。

　　此举也表明：柴油机在环保性能方面并非处于劣势，基于新技术应用，柴油机可以达到更高的排放法规要求。据悉，目前满足全球最严格的美国EPAII法规要求的发动机正是由柴油机实现的。

　　3年前，国家相关部门给中国柴油机应用市场的一记重锤，打造出了今天方便、清洁的柴油机的应用。

　　中国日益提高的排放法规标准将对柴油机的发展提出越来越高的要求，新技术在柴油机上的应用也大大改进了柴油机的排放性能。(唐业
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