作为有着三十年客车生产历史，国家和交通部定点生产公路客车的骨干企业，中通在中国的客车制造行业一直具有举足轻重的地位。在客车制造企业缺乏整合，中外合资合作日益广泛的今天，中通作为国内客车企业仅有的四家上市公司之一，在竞争激烈的客车市场尤其是高速成长的豪华客车市场，如何表现，一直是业界关注的焦点。这次有机会借媒体试车活动，亲密接触中通，发现中通蓄积的能量比预期的要大得多。

技术开发实力雄厚

　　在中通有着优良的技术传统。拥有省级科研机构“山东省客车工程技术研究中心”，1994年与西按公路交通大学（现长安大学）合作开发了客车设计CAD软件，并在客车设计中全面应用，1997年荣获全国CAD应用先进单位,1999年引入清华大学PCCAD系统，建立微机工作站，2000年，成为国家863计划CIMS应用示范工程单位，实现客车设计和管理无纸化，2001年，引进12台工作站和法国CATIA三维软件，实现客车造型和零部件的立体设计。这种近乎一年一个台阶式的技术升级，也保证了中通产品的技术领先和可靠性。此外，笔者还从侧面了解到其技术中心具有极强的号召力，今年中通引进的大学毕业生中，绝大部分强烈要求进入技术中心工作，中通的技术人才正在实现着良性循环。

生产工艺及设备先进

　　目前，中通拥有从英国、西班牙、意大利、荷兰、日本等国引进的全自动喷涂机，数控卷板校平下料机组，液压型材切割机，数控液压异型弯管机，数控弯弧机，下料机等关键设备80多台套，应用了分离式半承载车身结构，整车车身全自动磷化工艺，侧围蒙皮冷张拉工艺，顶蒙皮自动组焊工艺等70多项先进工艺技术。值得一提的是目前采用整车车身全自动磷化工艺的只有中通、宇通等少数几家。