机动车尾气排放，是造成城市空气污染的重要原因。为此，现在许多城市纷纷在使用环保型公共汽车上出新招。公交车、出租车改烧石油液化气，一度成为热门话题。

　　北京市近年来大力推广使用燃烧液化石油气的公交车，现在已经有3000多辆清洁燃料车，是世界上拥有清洁燃料车数量最多的城市。虽然在治理空气污染上取得一定效果，但随之也出现一些问题。表面上，这些公交车不再冒黑烟，但据一位业内人士介绍，因为技术上要求比较高，这些车眼睛看不到的一些有害物排放量却不一定低，而且一系列的诸如保养、维修、配件、加气方便度等问题相继出现，最难解决的就是动力性问题，所以说这个问题应该综合对比、考虑。
广州等一些具备天然气资源的城市，近来在开发研制使用石油液化气公交车时，预期效果并没显现出来，大部分改用液化气的公交车排放指标没有得到明显改善，部分指标反而更差，司机加气比较麻烦，故障率提高了，经济上也不划算。一些城市甚至又把燃气车改回燃油。

　　一位对城市公交有着多年研究的交通专家甚至调侃地说，在美国，95％的公交车都是柴油车，如果燃气车那么好，美国人却不用，那他们傻呀？
有关专家由此感慨：燃烧清洁燃料的汽车，并不一定就是“清洁汽车”。

　　　　　　　　　　　　　　　　朱阿洪