3年前，深圳人凌兆蔚独立开发出具有自主知识产权的电涡流缓速器，后在南山区注册成立了特尔佳公司，他们的新产品市场反响却一直不温不火。今年3月，国内多家嗅觉灵敏的客车厂打听到国家将强制执行客车新标准，在市场上广泛搜罗，于是特尔佳订单如雪片飞来，一举成行内“霸主”。

　　7月1日起，国家交通部开始执行“营运客车类型划分及等级评定”新标准，规定二级以上的客车必须安装制动缓速装置。国内目前惟一一家研制和生产此类产品的深圳企业——特尔佳运输科技有限公司日日门庭若市，公司高层竟然为完不成订单而发起愁来。

　　订单来势凶猛

　　特尔佳的诞生，走的是“先有项目，再有企业”的路子。1999年，长期从事引进国外先进汽车技术的深圳人凌兆蔚，独立开发出具有自主知识产权的电涡流缓速器。2000年7月，这一成果获得国家实用新型专利。3个月后，凌兆蔚与他人共同投资600万元，在南山区注册成立了特尔佳公司。特尔佳因此成为国内首家，也是迄今惟一一家研发、生产、销售车用电涡流缓速器的企业。
　　　　　　
　　经过几个月的筹备和生产调试，特尔佳首批产品于去年7月投放市场。由于是新生事物，电涡流缓速器的市场反响不温不火，去年共销出233台，销售额560多万元。

　　转机出现在今年3月。是时，国内多家嗅觉灵敏的客车厂打听到国家将强制执行客车新标准，于是在市场上广泛搜罗。但走遍各地汽配市场后，他们发现除价格高企的洋货外，国产缓速器竟只有一种：深圳特尔佳的TLC系列。抱着试试看的心理，这些客车厂采购了少量TLC缓速器进行试验。试验结果坚定了各厂批量采购的信心。

　　随后这几个月，特尔佳的高层便体会到了“坐直升机”的感觉。雪片般的订单，不断从丹东黄海、厦门金龙、亚星奔驰等知名企业飞过来。深圳、杭州、东莞等地数十家公交企业、汽车底盘厂、变速箱厂也闻讯前来“抢”货。其中，不少厂家已将TLC电涡流缓速器作为其客车的标准配备。

　　今年上半年，特尔佳共销售这种缓速器575台，销售额1100万元，均比去年成倍增长。新标准实施后的7月和8月，其订货意向更是超过500台。从3月至今，特尔佳每月都要面临部分订单不能完成的窘境。

　　资本运作乃当务之急

　　特尔佳赶上了创业的黄金时代。在许多市场已经成为买方市场的今天，像特尔佳这样为做不完订单而发愁的企业寥寥无几。但此间人士认为，特尔佳的霸主地位主要是因为国内暂无竞争对手，仅凭现在年产1000多台的规模还很难坐稳，而且与市场需求的缺口太大。

　　据国务院发展研究中心预测，2005年电涡流缓速器的市场容量理论上可达165万台。没有资本运作和超常规的发展，特尔佳单靠自身积累和滚动，到时恐只能吃到“蛋糕”之一角，要保住霸主地位谈何容易。因此业内人士认为，特尔佳的当务之急是搞资本运作，吸引新资金、新股东进入。

　　对此，特尔佳高层并不忌讳。尽管该公司为民营科技企业，但几位股东并未有抱着“金饭碗”不松手的想法。事实上，连月不能完成订单、资金不足使生产不能急剧放大，已经促成该公司全体股东最近开会通过决定：以现有资产作价，引进新股东和资金，重组特尔佳，在此基础上添置生产和研发设备，补充流动资金，迅速做大规模。

　　特尔佳几位股东信心十足地表示，电涡流缓速器符合国家和省市产业发展方向，且是深圳今年重大建设项目和高新技术项目，市场前景又这么好，对引进新股东和资金很有信心。尽管面临法国、德国和西班牙几家公司的竞争，但特尔佳性能价格比优势明显，他们有把握吃上几年的“好粮”。

　　据悉，特尔佳目前正在深圳高新技术产业园区等地段寻找地皮，以兴建新的生产基地，为3年内实现销售收入10亿元打下基础。

　　缓速器市场有多大

　　据国务院发展研究中心预测，2005年我国汽车（不含小轿车）市场的需求量将逾300万辆，汽车保有量2000万辆。其中，大中型客车和重型载货车约占汽车总量的8.25％。届时，电涡流缓速器的市场容量理论上可达165万台，市场规模高达330亿元。

　　业内人士指出，大客车、载重车配置缓速器，是技术发展的一个必然趋势。在国外普遍应用多年后，国家交通部将缓速器列为大客车必备装置，显然经过了深思熟虑。

　　据专家介绍，汽车制动系统频繁使用，往往会出现过热、效能衰减甚至失灵的现象，大客车和载重车更容易潜伏安全问题，因刹车失灵而导致车毁人亡的事故频频发生。而且，制动蹄片、制动鼓因反复摩擦而缩短使用寿命，需频频更换，增加了运营成本。正是在此情况下，欧美发达国家早在20世纪50年代就以法律、法规等形式，规定载重车、大客车必须加装缓速器。目前，该产品已成为奔驰、沃尔沃、SCANIA、依维柯等世界知名汽车的标准配备，广泛用于公交车、豪华大巴、载货车、拖卡等车辆上。

　　据了解，我国从1997年开始在大客车和载重车上推广缓速器及ABS防抱死系统，但因进口产品价格太高，企业动作不大。直到1个月前交通部以“必须”字眼强制配备后，各企业才纷纷行动，国产缓速器得以大行其道。

　　2002年7月1日起，二级以上的客车必须安装制动缓速装置。

　　　　　　　　　　　　　　　深圳特区报记者杨勇