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广西桂宇公司开发高豪客车

　　　　　　　　　　　　　　　陈　江

“行车上高速路，坐车乘豪华大巴。”这是如今现代人出门的首选。当广西乃至全国日益发达的公路交通逐渐被高速公路取代时，“有高速公路，就有桂宇客车”，便成了时下的一句流行语。

　　桂宇客车是中韩合资企业桂林大宇客车有限公司（简称桂宇公司）人的骄傲。这种骄傲源自该公司产品目前占领广西近98％的高速客运市场，成为海南、四川、浙江、湖北、山东等省高速客运的主导用车。目前全国高速公路上共有2000多辆桂宇豪华客车，企业创造利润总值名列同行业前茅。

　　桂宇的今天，得益于他们多年来依靠科技进步、不断进行技术创新、开发适销对路产品的结果。

　　引进消化先进技术

　　组建于1994年的桂宇公司，合资前还是管理落后、产品单一的企业。合资后，企业引进韩国大宇的先进生产技术和管理经验，着力进行产品结构调整。当时，恰逢上个世纪90年代初，我国加大交通基础投资力度，在预测到豪华、高速的大客车将成为新宠之后，桂宇公司果断地决定从韩国引进BH120、BH115和BH116高速公路豪华大客车。
通过利用大宇的客车生产技术和关键零部件，公司开发了GL6110、GL6120、GL6120A、GL5121、GDW6900等5种系列15种高档豪华客车，其中2000年初通过引进的D1146TI、DV15T、DE12T、DE12TL四种达到欧洲－1排放标准的发动机，开发了四大系列13种环保车型。这些产品技术含量高，性能好，可靠性强，成为我国高速公路客运的主力车型。

　　在消化吸收引进技术的基础上，公司又着重选用国内外先进的各大总成及进口发动机、ABS系统及ECAS系统，采用欧陆风格的车身造型，开发出了完全拥有自主知识产权的GDW6920、GDW6110H、GDW6890H、GDW6112等系列客车。

　　根据国内市场需求层次的不同，桂宇把引进的先进技术应用于国产车型的开发中。如，将顶篷蒙皮拉低位作业、顶蒙皮点焊及涂密封胶技术应用在卧铺客车上。将粘接式前挡风玻璃及侧窗玻璃、贯通式大行李仓、航空式仪表板、仪表台、FRP（玻璃钢）保险杠、外摆门、三段式车架等技术分别应用到GDW6120W、GDW6881、GDW6100HW等客车上。合资以来，公司共开发国产车型22个，产品类型有轻型、中型、大型客车，不同类型客车都有低、中、高档。产品类别可以覆盖普通公路客车、高速客车、旅游客车、团体客车和城市客车，可以满足不同用户的不同要求。通过不断努力该公司目前生产的产品达10大系列50多个品种。

　　瞄准市场创新产品

　　在引进先进技术的过程中，桂宇公司不是一味地照搬、模仿别人，而是积极进行技术引进的再创新，以开发适应市场需求的客车产品。如根据市场的反应，用户的意见，对引进的底盘技术进行消化吸收，采用全粘结侧窗玻璃结构、卫生间立式安装方式等先进技术成功地开发了高速、高档客运豪华卧铺客车。根据旅游用车的特点，增大行李舱的容积；在客运车上加装饮水机、仪器柜，提高客车产品档次；改进带导游靠背的隔栏，增加导游安全性，安装倒车电视、中门监视器，使驾驶更安全。

　　由于不同地域、不同的服务对象、不同的气候条件都有不同的功能要求，他们又根据用户的需要修改设计零配件。如新疆运输公司要了10余台豪华客车，由于新疆和田至乌鲁木齐2000余公里路程里，其中600公里是无人烟的沙漠地带，无法加油，于是公司设计增加一个油箱。为了适应沙漠地区温差大的情况，在发动机冷却系统中增加风扇离合器，在发动机油底壳增设保温罩。为避免沙堵及沙尘吸入进气道，改进了进风栅结构。针对客车在西藏高原地区发动机功率下降，动力性能变差的实际情况，为客户换装增压型发动机。

　　由于产品开发、技术创新始终围绕市场，几年来，公司产品占领市场由原来的17个省、自治区、直辖市扩展到31个省、自治区、直辖市，并开拓了海外市场。

　　完善机制增强实力

　　“嚼别人吃剩的馍永远只能落在后面。”桂宇人从合资的第一天起就明确了“引进技术只是手段，增强自主开发能力、让企业独立发展壮大才是目的”的主导思想。为了增强技术创新能力，公司成立不久就建立了技术委员会，成员有总经理和副总经理、总工程师及技术、质量、供应、销售、生产各部部长。委员会负责制订公司的科技政策、技术创新计划和中长期发展规划，负责重大科研课题及技改项目的论证和决策。为了充实技术力量，公司引进社会上技术人员20人，从历届毕业生中招聘了大学本科生102人，扩大了科技人员队伍。为了加快掌握引进韩国大宇客车生产技术，几年来安排65名技术人员赴韩研修。并派人到西安公路交通大学、交通部重庆公路科研所培训，聘请多位韩国专家参与新产品开发设计。为提高产品开发成功率。公司引进计算机辅助设计技术，成立技术研究所，并在所内建立了局域网，实现信息共享。信息技术的应用缩短了产品开发周期，大大加快了客车设计速度。同时，公司还采用对同一产品进行设计招标的机制，充分调动技术人员的积极性，使产品开发速度由合资前的一年时间减少到现在的几个月。

　　“九五”期间，公司累计投入技术改造共2754万元，其中包括花835万元引进先进的ERP电算化管理系统，累计投入3000多万元用于新产品开发。目前，公司新产品销售量已占总销量的50％。

　　坚持科技当家，自主创新产品使公司赢得了市场竞争力。而今，公司已成为广西和桂林市的利税大户，工业总产值由合资前的1.3亿元人民币上升到2001年的8.4亿元，年产量达3500多辆，累计完成工业总产值49亿元。更让人佩服的是当其韩国母公司破产被收购时，由于一直提供配件的韩国大宇釜山客车不在被兼并之列，目前，公司引进的车型配件没有因美国通用公司兼并而受影响。进入秋季以来，公司赢来了生产销售的旺季，工厂呈现一派热火朝天的景象。
　　　　　　　　　　　　　

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