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汽油公交车仍有市场

　　　　　　　　　　　　　　　　　　顾云
　　
　　过去几年，由于柴油客车黑尾巴现象严重，不少地区如北京等城市就取缔了柴油公交车的上牌，随着柴油发动机增压技术的推广，柴油客车的排放水平普遍得到提高，不少城市对此禁令有所放宽，如北京今年10月份将有一批欧III排放的柴油公交车上路。片面禁止使用柴油公交车的错误行为已为人们所认识，由于柴油公交车有汽油公交车无法替代的优越性，因而柴油公交车会成为今后发展的主流。

主要原因为：

　1、大型客车仍以柴油动力为主，10米以上的客车今后向低地板、后置化、大功率化方向发展，而适合此工况的汽油发动机国内市场暂缺。

　2、与同类型柴油公交车相比，中型前置汽油公交车价格优势明显，如9米以上公交车汽油机多配EQ6100、CA6102两种发动机加上变速器、离合器，与同类六缸柴油发动机相比，价格均便宜1.2万元以上。一些7.5-8米便宜的汽油公交车价格不到8万元，这类客车采用南汽底盘配NJG427A发动机，对于超载现象不严重的线路，可以选用该底盘。当然如果采用EQ1070系列底盘配六缸发动机，价格就贵多了。

　3、客流量变化不大的线路适合用汽油公交车，如一部分管理规范的旅游专线，通常情况下不存在超载情况。

　4、旅游景区多采用汽油公交车，如昆明公交基本上都是汽车公交车。

　　用户在订购汽油公交车时，要考虑今后可改装双燃料烧气的需要，因而建议在订车时，要求客车生产厂家预留气瓶位置，便于以后的改装。亚星股份公司今年有新疆等中西部地区的用户订了大批8米左右的汽油公交车，均要求预留气瓶位置，以便将来改装。

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