童梅

　　几年前，深圳边远村的村民进出村子，全赖惟一的公交工具———摩托。但从1996年我市开展“村村通公交”工程以来，公交线路现已覆盖所有自然村。如今，公交大、中巴一溜烟就可以把村民载到市区，既安全、舒适，又极为便捷。

　　去年，广深线列车实行“大巴化”，深圳站每9分钟就发一趟列车，其中高速列车每15分钟一趟。长途列车也多起来了。尽管铁路客技站未建成，深圳铁路近两年仍增开了多趟长途列车。目前，深圳已开通往北京、九江、武汉、汕头、郑州、福州、潢川等地14趟直达列车，到北京的直达列车从无到每天两趟，人们再也不用到广州转车了。市内公交的变化就更大了。市公汽公司初创时，全市仅一条公交线、两台公交车。目前，特区内大巴车辆已有1400多辆、线路80多条。据市交通局统计，目前特区内大巴线路高峰时发车间隔基本控制在6分钟以内，公交线网的300米半径覆盖率高达75％。深圳“空中桥梁”通行的城市也逐日增多。近5年来，深圳机场连年跻身全国五大客运机场之列，国内航线从74条发展到300多条，进出港航班由每天100架次增至300架次左右。现在，深圳人连往丽江这样的偏远城市也有了直达飞机。