武跃华

　　从1998年亏损5亿多元，到2002年利润可望超过50亿元，东风汽车公司历经了脱胎换骨的改变；而今，在十六大胜利召开之际，我们又看到令人欣喜的一幕———
继9月19日东风日产签定长期全面合作协议之后，10月24日，东风与法国雷诺汽车公司签署了技术合作协议。紧接着10月25日，东风与法国PSA标致雪铁龙集团再次签署扩大合作的协议。

　　与此同时，东风的营销也传来好消息：今年1～9月，生产汽车30.14万辆，销售汽车29.96万辆，与去年同比分别增长56％和50.8％；实现销售收入和利润与去年同比分别增长62％和166.9％。预计全年实现销售收入可望达到600亿元，实现利润可望突破50亿元。

　　东风是如何创造出这样的奇迹的？

　　我们可以从多个视角来看：

　　 改革创新是推动力

　　从1999年6月份开始，东风开始了深层次的改革历程。首先，影响企业发展的管理体制得到了彻底改革，改变过去“一竿子插到底”的直线式管理为以块块为主的板块式管理，相应建立了层次清晰、责权明确的三层次公司型体制；随后以“三项制度”改革为突破口对企业机制进行配套改革，建立干部能上能下、工人能进能出、收入能高能低的激励机制。体制和机制改革极大地调动了广大职工的积极性，人们以前所未有的热情投身企业发展。

　　企业技术创新工程为东风的快速发展更是立下了汗马功劳。据了解，东风去年在技术开发上的费用达到了6.1亿元，今年将会提高到11亿元。去年一年就完成整车开发63项，客车及客车底盘52项，发动机9项。到2001年底，东风累计开发出具有自主知识产权的46个系列1285种车型、9个系列31种发动机。

　　跨国合作闯出一片天

　　去年秋天，东风出资1750万美元收购江苏悦达起亚汽车有限公司25％的股权，开始启动跨国合作战略。这是我国加入世贸组织后经国家主管部门审批立项的第一个汽车企业涉外重组项目。

　　此后，东风与跨国汽车集团进行战略合作的步伐越走越快。今年9月19日，东风日产全面战略合作项目经过14个月的谈判，成功签署。协议规定，双方将在商用车、乘用车领域进行最广泛的长期合作。双方各出资85.5亿元人民币组建东风汽车有限公司，东风以现有资产和品牌出资，日产以现金出资，双方将在新公司中各持股50％。合资公司将生产全系列的商用车和乘用车，商用车使用东风品牌，乘用车使用日产品牌。同时建设商用车和乘用车的研发中心。东风将在2006年前从日产引进6种乘用车，2003年开始生产“阳光”轿车。

　　东风日产合作协议签署后的一个月零4天，东风就把触角伸向了日产的最大股东———雷诺。这一天，东风与雷诺商用车公司签署了发动机技术许可合同。根据合同，东风不久将通过引进、吸收，生产雷诺dCill发动机。这是东风利用自身的品牌、网络优势，日产的技术、资金优势和雷诺商用车的优势，开展三方合作，最终形成完美的“金三角”计划的全面实施。

　　如果说东风与日产、东风与雷诺的合作从根本上解决了东风十堰老基地商用车发展后劲不足的话，那么，随后东风与法国PSA标致雪铁龙集团签署的扩大合作的协议，就从根本上解决了东风在乘用车上发展乏力的问题。这一系列的运作，为东风顺利解决了卡车、轿车的未来发展问题，其跨国合作战略已经全盘到位。

　　跨越式提升核心竞争力

　　东风的国际战略合作，目的是做强做大，实现企业的跨越式发展。这就要求东风本身必须有一个强健的“体魄”。为此，东风从去年以来，采取一系列重大举措，强身健体，提升自身核心竞争力。

　　2001年11月，东风与国内最大的信息咨询公司———汉普管理咨询（国际）有限公司合作，在武汉成立东浦信息技术有限公司，这是国内汽车行业中首家采用SAP模式组建的信息技术公司，表明东风开始进军信息产业，并用信息产业来改造企业的传统管理模式。东风公司总经理苗圩说，先进的信息管理系统的采用，将使东风的基础管理更加扎实，使企业内部管理出现一个飞跃。

　　随后，为了引进先进的营销理念改造东风的营销体系，使东风的营销迅速赶上国际水平，东风又与台湾裕隆汽车公司在汽车营销服务领域进行广泛的合作，组建了东风裕隆汽车销售公司，并谋求在金融、旧车转换、汽车保险代理等相关水平事业进行合作，从而大大加快了东风公司营销服务理念及模式与国际接轨的步伐。

　　环保、节能、安全是今后世界汽车工业技术发展的重点，为了抢占未来汽车技术的制高点，东风率先在国内汽车业成立电动车公司，与一些高校和科研机构共同研发电动车，为电动车的产业化打下了坚实的基础。

　　一系列重大举措的出台，使东风在基础管理、营销及技术开发等核心领域的竞争力大为增强，东风已初步摆开了角逐国际汽车市场、参与全球竞争的阵势。在未来的二三年里，东风的战略目标是：实现年销售额超千亿元、国内市场占有率达到18％～20％、初步形成国际竞争能力的战略目标。