胡爱民

　　日前，车辆大户武汉市公共汽车总公司与武汉民生石油液化气公司签订“油改气”协议：今年年底前将改装500辆公共汽车，明年年底前将改装3000辆以上公共汽车，直至全部改完。与此同时，武汉市出租汽车公司也不甘落后，欲对其公司所有出租车实施油改气。一系列迹象表明，曾经“没落”的武汉市汽车“油改气”工程正呈现柳暗花明之势。

　　业内专家介绍，武汉“油改气”柳暗花明的主要原因有三个。

　　一是环境保护。车辆“油改气”后，可以有效割掉“黑尾巴”，有利于环保。专家预测：武汉市的公交车燃料全部改用液化气，城区的一氧化碳等有害气体可减少3成。全国各大城市也都在积极推进“油改气”进程。据了解，至6月底，全国已有12万辆烧气汽车，大多数的大中城市已纷纷加快气化工程。北京要求90％以上的公交车和出租车在2005年前必须气化；上海现有燃气汽车3．5万辆。全世界汽车“油改气”也进展较快，至目前，全球已有700万辆烧气汽车，3万余座加气站。

　　二是节约成本。武汉公汽总公司副总经理杨华平认为，从经济角度考虑，油和气之间保持一定的差价，降低了单车成本。在公汽大规模启动公交车“油改气”之时，武汉出租车公司也反应积极，除对413路公交车“油改气”外，还对公司出租车动起了油改气的念头，近段时间，该公司就此与民生公司频频磋商合作事宜。总经理吴建勇认为，从长远角度考虑，油改气不仅有利于环保，还能减轻的士司机负担，操作得当可皆大欢喜。

　　三是前景很好。有关人士算了一笔账。一台公交车每月可节约燃料费1000元，一台出租车每月可节省600元，如此，每辆公交车每年可节省1万余元，每辆出租车每年节省7000多元。这对企业、司机来说无疑是有吸引力；对液化气公司来说，也意味着多一分利润。此外，专家预测，国家燃油税政策出台后，烧气的魅力将会极大地吸引更多车辆加入“油改气”行列。据悉，燃油税出台后，届时汽油每升将上涨1．15元，柴油每升要上涨0．95元，这对于那些长年行驶的车辆将会有很大的压力。