高进忠

　　11月1日，随着最后一车混凝土的浇筑完毕，位居北京八大交通枢纽工程之首的东直门交通枢纽换乘大厅，经过中铁十六局集团建设者们两个月的科学施工，主体工程胜利封顶。此举既为明年1月28日城市快速铁路全线贯通提供了保障，又为广大乘客乘坐城铁、环线地铁、公交车及拟建中通往首都机场的高速铁路，实现不出站“零换乘”奠定了坚实基础。

　　据悉，为医治市民出行难、换乘难这一令人十分头痛的顽症，北京市政府决定在2008年以前，再投入638亿元用于交通基础设施建设，规划建设西直门、东直门、动物园、六里桥、北京西站、望京、一亩园、四惠8座大型公共交通枢纽。其中东直门交通枢纽位于北京东二环路与东直门外大街交叉路口，是最大的交通枢纽。这个枢纽总占地面积15万平方米，总建筑规模达70万平方米，为地下2层、地上7层的大型建筑群。其中地上一层为公共交通枢纽层，二层为通往首都机场的高速铁路，三层为站厅层，四层至七层为商务开发层。

　　作为枢纽基础部分的地下二层为城市铁路东直门站，主体工程经过中铁十六局集团四处建设者们8个月的科学施工，已于6月18日提前完成，现在正在抓紧精装修和轨道、通信、信号、动力照明、防灾报警等设备的安装和调试。

　　换乘大厅位于地下一层，地下水、电、气等几十条管线密布，地上电力、通讯线路纵横交错，地下水位高，地质面貌十分复杂，施工难度极大。承担施工的中铁十六局集团四公司的建设者们首次采用了电脑自动化连续测温、超大面积混凝土无缝施工和外墙混凝土单侧模板支撑等一系列先进技术，创下无缝混凝土连续施工面积最大、外墙单侧一次立模浇灌最高、换乘大厅建筑面积最大等多项专业施工全国纪录。

　　该大厅为矩形结构，南北长约170米，东西宽72米，建筑面积12200平方米，是全国最大的换乘大厅，计划年底完工。整个枢纽预计在2005年建成，届时，高速铁路、城市铁铁和公交车等各种交通方式之间的换乘距离将由1000多米，变为不出站就可实现，将大大方便市民出行。