记者从成都市公安交通管理局得知，到2020年，成都的交通将发生巨大的变化。成都的对外交通和城市交通两大系统，将相互依托、有机衔接，形成综合交通系统。

　　为贯彻军民结合、平战结合的原则，今后改扩建成都对外公路时，将在公路上修建飞机跑道。

　　成都对外交通发展目标是：将成都建设成为具有强大集散能力的现代化、高效率、综合性交通枢纽，保证不同运输方式和不同运输线路的有机衔接。

　　成都对外交通系统由铁路、航空、公路、航运四个部分组成。至2020年，总旅客吞吐量为51567万人次／年，总货邮吞吐量为34007万吨／年。

　　公路是对外交通的主体，至2020年，市域干线公路里程为1300公里，干线网当量密度为23.6公里／百平方公里。

　　城市交通发展战略是：大力发展公共交通，机动交通的发展与道路系统的建设相协调，适当控制并合理组织非机动交通，严格限制摩托车发展。

　　公共客运交通发展方针是：建立以轨道交通、地面快速客运系统为骨架，多种客运方式相结合，换乘设施完备的客运系统。

　　城市道路系统由城市快速路、交通性主干道、一般性主干道、次干道和支路构成。

　　城市快速路系统由三环路和8条放射路构成，放射路起讫点为二环路至外环路(双流机场)，包括成渝路、成南路、机场路、新机场路、成温路、羊市街西延线(成灌高速路)、成绵路和成雅路；一般性主干道系统由人民路、人民南路南延线、蜀都大道、一环路、西大街(成灌路)、东大街(老成渝路)、解放路、浆洗街和黄忠大道等构成，等等。

　　城市道路红线控制宽度：快速路≥40米，主干道40—80米，次干道25—35米，支路20米以下。