焦　轩

　　2001年到现在，江苏省扬州市各级运管部门紧紧围绕运输组织“集约化”的要求，以运力调控、资质评定、线路改造为切入点，倾力推进道路客运业经营集约化及产业升级。与2000年年底相比，全市班车客运业户减少了524户，下降83％，平均每户拥有车辆数由2.7辆上升为16.7辆，上升519％，共有939辆客运班车进行了更新，其中新增高档豪华客车175辆。

　　一是运力调控力度明显加大。全市已拥有中、高档客车403辆，占客运班车总数的22.6％，所占比率上升13.3％，高速客运、旅游客运市场方兴未艾，高、中、普齐全，大、中、小配套的道路客运运力格局基本形成。

　　二是道路客运线路改造工作成效明显。以资质压缩经营业户，以资产为纽带实行私车联营，以调整车型减少车头数，推行公车公营提高服务质量。

　　目前，扬州市“老大难”客运线路改造进展顺利。被扬州市政府列为“为民办实事”的扬镇客运线路改造，几经曲折，反复协调，终获成功。对放弃经营权的12辆社会个体车辆，由扬汽公司耗资60万元收购，对要求继续经营的19个社会个体户，旧车报废，入股邗汽公司，扬汽公司和邗汽公司投放9辆30座高级中客经营扬镇线，开辟了直达镇江火车站的客运绿色通道，受到社会各界普遍好评。江都市则对社会、个体农公班车和出租车进行了公司化改造，73辆农公中巴车和46辆个体出租车被纳入专业公司经营，经营主体由原来109家减少到14家；宝应县加大投资力度，购置新车56辆投放农村客运市场，仪征市对辖区内15条主要农公班线推行了公交化经营，同时各县（市）加速淘汰落后车型，全市322辆农用运输车已全部退出农村客运市场。

　　此外，扬州市超类别、越资质及原有偿使用线路的调整工作稳步推进。全市6条有偿使用线路、10户经营业户的17辆客车，除两辆停运外，其余均已调整到具有资质的专业公司经营，对超资质、超类别的客运线路已形成明确的处理意见，今年年底前全部调整到有资质的专业公司经营。据统计，该市574条客运班线，已改造完毕369条。