柴雅晶

　　2002年，哈尔滨市政府想方设法累计出资一个亿，兴办公交事业，有效解决该市公交业的诸多老大难。

　　2002年9月下旬，一个细雨蒙蒙的下午，哈尔滨市长石忠信悄悄登上了公交车，近一个小时的体验，换了3个线路的公交车。市长下车后，在立即召开的现场会上承诺，市政府解决资金，在年底前更新200台公交车。一个半月后，由于三角债原因导致资金短缺，已停产多日的黑龙江客车厂启动生产。2003年3月末，200台公交车将全部奔赴各个线路“上岗”。交通部门有关人士告诉记者，200台公交车的上路，使电、汽车公司多条线路的老掉牙车将得到更新；也给正在处于困境中的50多年老厂——黑龙江客车厂带来生机。

　　公交司机最打怵的是冬天早上3点钟的启车，露天冻了一夜的车辆到凌晨车内车外到处是冰碴，司乘人员要趴在地上为车预热、加水，好不容易启动了，人也变得冰凉麻木，几乎每年冬季都有司乘人员因此被冻伤。为解决公交车辆冬季暖库问题，市政府决定支持资金5000万元。11月15日，一处包括两栋库房、一座加油站、换热站、变电所在内的占地20000平方米的规模巨大、设施完备的公交配套工程全部竣工并投入使用。一些老司机为此激动万分，欢呼雀跃，有些打算另谋出路的司乘人员也因此放弃了离职的想法。

　　据有关资料显示，哈尔滨目前每年都有1900台次的公交车辆欠缺保修，企业的年保修能力跟不上，公交车辆技术等级日益降低，存在严重安全隐患。哈尔滨市电车总公司第三保养厂的建设改造工程已进展过半，但由于资金不足，工程进展缓慢。市政府本着公交优先的思路，在今年工程推进的关键时刻，及时注入资金1000万元，使一期工程于近日得以全面完工。记者来到占地90000平方米的保养厂采访时，一位老修车师傅深有感慨地告诉记者，过去一直在冬天冻个半死、夏天热得喘不过气的户外作业，一天也修不了几台车，这回好了，有这样先进保养车间，工人享福，效率提高，车也不用带病作业了。