陈正毅

　　由于线路重复过高和车辆保有量过大，海口公交车运力过多，造成车多客少、空载率高的现象，从而引发了激烈的市场竞争，造成公交营运秩序混乱。

　　前几天，海口交警部门组织专门小组对海口路面行驶的交通车辆进行测试时发现，海口公交车空载率极高。在国兴大道路口，交警在中午12点15分至13点15分的一个小时内，测得单向经过的中巴、大巴和“面的”公交车有224辆次，双向448辆次，载客量过半数的不足三分之一，只有12座以下的“面的”满载。在相同的时间内，龙华路单向经过的公交车有104辆，车多客少，空载率高。

　　这种公交线网重复设置、运力过多的现象造成了公交营运秩序混乱恶果，由于竞争激烈，海口公交经常出现“三车争一人，五车抢一客”的现象，公交车招手即停，关门就开。一些中巴车个体承包者为了降低成本，低价聘请服务和技术素质不高的司机，从而产生了安全隐患，如某车主以600元的月薪聘请了一名定安新司机，不到一个月，该司机就开车撞到南大桥的桥墩。此外，由于利润少，许多车主都不愿意把资金投入车辆的维护，致使车况不佳，存在行车安全隐患。

　　车多路挤设站不合理

　　“近两年，海口的机动车越来越多，而交通设施的建设却滞后于交通发展的要求，真担心海口会出现象广州前几年那样的塞车现象。”昨天下午，海口读者陈先生对记者说，海口的交通设施亟待改善。

　　目前，海口有各类机动车21万辆，其中摩托车15万辆。海口机动车的增长速度远远高于交通设施建设的速度，去年1－10月机动车上牌7100辆，而1999年全年上牌的机动车只有2900辆。车辆的高速增长增加了市内交通压力。

　　不少读者反映，海口一些地段的站点设置极为不合理，如海府路的东站对面就没有公共汽车站，旅客出站要乘车往市内，就得往北走500米长的路程才能找到一个候车点。记者今天在该路段看到，由于站点设置不合理，许多旅客一出东站，就在对面的马路边搭车，而500米开外的候车点却冷冷清清，气派的站点几成摆设。

　　整治交通要下猛药

　　连续两天推出海口交通乱象的报道后，在读者中引起了强烈的共鸣。一些读者致电说整治交通秩序要下猛药，多管齐下标本兼治。

　　业内人士认为，海口交通秩序混乱的结症在于车、人、路的问题，车的问题在于多和乱，车辆老旧，存在超期营运的现象，一些报废中巴车夜间偷偷上路营运，许多中巴车尾气排放超标；人的问题主要表现为从业人员的素质低，司机不遵守交通规则，售票员服务水平低；而道路建设的问题则是设施不齐全，配套不够。