南京整合城市大公交概况－中国客车网

南京整合城市大公交概况

　　　　　　　　　　　　　　金勇军/陈炳山

　　南京着手整合城市公交资源，今年开建的16个大型换乘枢纽站将实现传统公交车与地铁、高架、轻轨等南京市已有、在建和将建的市民出行交通方式的高效对接，形成城市“大公交”的体系。

　　据市市政公用局介绍，按照统一规划，南京将形成以1个指挥中心、7个主城停车场、3个外围停车场、16个大型换乘枢纽站为骨架的公交场站体系，其中16个公交综合枢纽站，占地达20公顷，将成为联接城市交通与对外交通、解决城市中心区和城市边缘区换乘、与南京城市地铁、高架、轻轨等其他交通方式有效衔接的大型枢纽。据了解，南京市已有的枢纽站主要是市区公交线路之间的换乘及城市公交与城外交通间的衔接，数量少，功能单一，缺乏系统性的规划布局。市市政公用局薛乐群局长表示，结合老城环境整治和一城三区的建设，按照场站布局总体规划，南京公交场站建设今年将全面启动。“大公交”发展的重点将从单纯增加车辆转为增车与建设场站、系统规划并重，大力推进公交优先战略，使公交成为满足市民出行需要、拉动土地开发、促进商业流通的城市客运大动脉。

　　20世纪90年代初，南京市公交车辆还只有1000多台，但截至2002年底，突破了4000台。由于场站的建设无法跟上车辆添置的步伐，相当数量的公交车辆只能停在马路上“露宿街头”，或不得不临时借租场地四处“借宿”。红山停车场等10个停车保养场总面积达54.7公顷，将很好地解决制约公交发展一大“瓶颈”。