广东客车生产商无缘奥运商机 - 网络资讯

广东客车生产商无缘奥运商机

　　　　　　　　　　　　　　　　　王灿彬

　　随着2008年北京奥运会一天天的临近，高达1.6万亿元的奥运经济越发显现价值，汽车就是其中一块巨大的蛋糕。但记者在采访过程中发现，由于各种情况的限制，广东的汽车生产厂商似乎还未意识到其中商机。

　　汽车业商机巨大

　　在奥运的巨大商机中，轿车、客车和卡车都将各显身手。

　　据了解，北京目前拥有的出租车超过6万辆，夏利占70%，富康占20%。到2008年，现有的车型都到了报废期限，按每部车10万元来算，总额超过50亿元。

　　为了提升北京的城市形象，北京的大中客车也将更新换代。业内人士估计，仅12米长的大型旅游客车就需要2万辆。2008年北京市市区公交客车的数量将增加到1.8万台，更新和新增数量约为全国的一半。

　　目前，北京的私家车数量高居全国第一，随着交通的改善，北京的私家车还有望大幅增加。另外，到2008年，北京将投入1800亿元用于市政建设，对卡车、工程车的需求旺盛。

　　广东汽车厂商无缘？

　　早在2000年，通用汽车和上海通用汽车就成了中国奥委会的最高级别赞助商——合作伙伴赞助商。上海通用汽车总经理陈虹指出，奥运会的商机主要体现在产品的销售和企业形象的塑造，上海通用汽车把商业活动和公益事业结合在一起。神龙汽车和北汽现代汽车也在加紧开拓北京出租车市场。

　　广州本田汽车执行副总经理曾庆洪接受记者采访时表示，北京在广本的销售中举足轻重，但广本目前还没有开发奥运商机的计划；风神汽车有关负责人告诉记者，在风神汽车全国70家专卖店中，北京就占5家，位居全国第一，在开发奥运商机方面，将由东风、日产成立的合资公司来操作；生产豪华客车的广州五十铃客车去年曾传出要和广州骏威客车合并的消息，记者一直未能和其联系上，但估计其正忙着处理内部事务，无暇顾及奥运商机。

　　业内人士指出，由于距离2008年还有一定时间，广东又离北京较远，且奥运会的赞助费用是个天文数字，因此，广东的汽车生产商在奥运商机上显得有些迟钝。其实，以广东企业的作风，广本、风神等企业也不排除在临近2008年之际，突然发力触电奥运的可能。　　　　　　　　　　　　　　　　　