中国瑞风商务车巧打公务用车牌- 网络资讯

中国瑞风商务车巧打公务用车牌

　　　　　　　　　　　　　　　　王素梅

　　在轿车领域有一句顺口溜，叫做：“不管大官、小官都坐四个圈”。说的是，不管官员的职位高低都坐奥迪轿车。近两年，随着多功能商务车（MPV）的兴起，政府机关也逐渐青睐这种豪华大方，又特别适合公务的车型了，由此，MPV们也纷纷打足精神，在公务用车这块市场开始全力较劲。

　　相比较而言，现在市场上流行的几款商务车中，目前在政府机关用车市场上斩获最多的要算瑞风商务车。据了解，去年瑞风商务车有70％是销往政府机关和银行的。为什么出现了这种特殊现象？以前的MPV只有别克的GL8，这种车虽然可以满足用车的需要，但是价格太高，让一些政府机构望而却步。在这个时候，瑞风出现了，几乎同时出现的还有风行和奥德赛。奥德赛的轿车化倾向比较大，舒适性好，但空间小一些，似乎更适合家庭用；风行座位数量与瑞风差不多，价位也相当，但车身窄一些；瑞风车在配置上几乎和GL8一样，其舒适性一点不输给桑塔纳2000，有一个有大梁的车身，车型厚重感强，安全性特别突出，通过性能非常好，高速稳定性非常出色，又具有良好的经济性和环保性。总体看，瑞风在功能上达到中级轿车水准，安全性好于传统的轻型客车，价格上低于高档轻型客车，因此，瑞风车顺理成章地成为机关单位关注的焦点。去年，海关总署一次购买180辆瑞风车，从政府机关购车的角度看，这个单子的主要意义，并不在于采购量很大，而在于其示范作用很强。现在瑞风车的用户中大约70％为政府和银行。银行订购瑞风车几乎全部用于押款车，这从另一个侧面强化了一个以前没有为人注意的环节———瑞风车的安全性是值得信赖的。

　　除政府机构以外，瑞风车最早的客户群是外资企业和中外合资企业。一些国外公司到中国来投资，他们选择瑞风车后，主要用于跑项目，去政府机关，接送客户，瑞风比较大气，而且舒适性好，内部空间大，有档次；跑工地，因为瑞风车的离地间隙大，比其他轻客的底盘都要高，通过性能好。另一批用户就是外商驻各地的办事处，包括韩国的各种办事机构。这些机构选择MPV，一方面是顺应中国用车的潮流，用MPV取代轻型客车；另一方面，瑞风的座椅调整后可以作为厢式货车使用，便于运送物品，同时不失档次。

　　中国汽车消费的一大特点往往是先由政府部门流行，继而在商界推开，就像奥迪车被政府官员青睐，但现在乘坐奥迪的多是商人一样，眼下各种类型的企业也开始舍弃轻型客车而转向购买商务车，因而目前商务车市场增长最迅速的客户群是商家。作为商家，对购车当然要算了又算，他们不仅要算购车时的费用，还要算使用费用，以及该车可以带来的利润。在所有这些条件都满足后，还要考虑车的档次和给自己带来的形象。这些企业的规模一般在200人左右，收入在1000万元以上，除了轿车以外，他们还要购买MPV，用于接人、送样品等。他们既讲排场，也讲求实用。

　　从技术角度评价，瑞风车有“鼻子”，因此非常顺畅地通过了欧盟和我国的碰撞实验。另外它有大梁，车身结构非常合理、可靠，耐受各方向的冲撞；由于天窗不多，发生碰撞和翻滚事故时，车身的强度好。在行驶性能方面，由于车头是楔形设计，利用了风压，高速稳定性很好，再加上瑞风比一般的车要宽，转弯的稳定性非常好，实现了高底盘、高通过性与高速稳定性的完美结合。在制动方面，不仅ABS是标准配置，同时还有制动力分配系统，保证了四个车轮同时处在不同摩擦系数的路面上时，都有良好的制动性能，而且不会出现侧滑。这些性能都满足了政府、商家这些非常理性的客户的需求。另外，瑞风车还有世界上最先进的ECU（电子控制单元），它能够同时控制排放、空调、音响、电子导航设备等电子系统。现在，韩国出口欧美市场的车上装的是同样的ECU。这种先进的电子配置，满足了用户对实用性和现代化配置的追求。

　　在质量方面，目前瑞风车的国产化进度非常快，但要求也很严格。据了解，由于瑞风车的国产化进度受到韩国现代公司的严格控制，因此，江淮厂出于责任心和民族自尊心，每报一个零部件的国产化，都要保证顺利通过。目前的质量评定结果显示，有的国产化零部件的质量甚至要好于韩国原装品。据透露，由于很多零部件厂都想拿瑞风的配套订单，所以零部件的国产化率远远高于目前的水平，只是因为中韩双方的协议所限，多数部件没有在整车生产中体现。但是，这些零部件为瑞风车的售后配件供应提供了可靠的保证。

　　所有这些，都诠释出一个高性能价格比、高质量价格比、高品位价格比的MPV———瑞风。或许这就是为什么瑞风车能够获得政府机关单位和商家认可的根本原因。　　