江淮汽车潜在价值仍待发掘- 网络资讯

江淮汽车潜在价值仍待发掘

　　　　　　　　　　　　　　　　　王　栋

　　昨日汽车板块表现优异，在汽车板块中，生产汽车底盘的龙头企业江淮汽车（600418）未来发展前景尤其值得看好。

　　行业龙头与时俱进

　　去年末该股名称由“江淮汽车底盘股份”更改为“江淮汽车股份”，此举意味着公司产品结构调整的进程加快。据2001年12期的《中国汽车工业产销快讯》统计，公司的产销量排名为全国汽车工业第12位，主要产品为汽车底盘和汽车变速箱等零部件生产。但是到了去年中期，该公司引进韩国现代技术的商务车已经生产了4000辆。作为传统的最高档国产汽车底盘生产企业，该公司生产的商务车具有很强的性能价格比优势，这一调整产品结构的举措有利于公司的长远发展。在巩固和发展轻型汽车底盘的同时向整车转变，其MPV车型瑞风目前在市场上销售良好，预计有望从今年起成为公司新的利润增长点。

　　从安凯客车到江淮汽车

　　江淮汽车和安凯客车（000868）都是安徽省合肥市的上市公司，最终实际控制人都是安徽省大企业工委管理。2001年年7月，江淮董事长左延安兼任安凯董事长，后来原江淮集团副总经理王志远被调入安凯客车担任法人代表，拉开了安徽省汽车工业重组的序幕。安凯客车的优势在于中高档客车，它引进的凯斯鲍尔项目非常成功，安凯的产品以豪华客车及底盘为主；江淮汽车则主要生产轻卡、ＭＰＶ瑞风商务车及底盘、轻型载货汽车底盘，与大型客车底盘结构不同。两家公司的产品有很强互补性。

　　相比之下，江淮汽车的资产更加优良。安凯客车曾经是比较著名的大牛股，而江淮汽车上市之后，虽然主力机构不断加重仓位，但受制于整个市场环境，一直没有突出表现。

　　年报将出涨势可期

　　该股的非流通股股东有3个，分别是持有国有股的第一大股东安徽江淮汽车集团、外资股东马来西亚安卡莎机械有限公司、安徽科技投资。流通股东中云集了众多证券投资基金，且这些机构投资者在去年6-9月仍有进一步的增持，致使3季度末该股的流通股东户均持有股份约3641股，筹码集中度进一步上升。

　　今年1月10日，该股处于箱体底部11.7元左右，笔者在本栏曾经以《江淮汽车年报期间值得重点关注》分析过该股年报期间的投资价值。目前虽然股价已上行到13元之上，但是由于去年业绩大幅增长已经可以认定，兼且有良好的行业外部环境，再加上流通盘只有8800万股，后市仍可能有良好续升能力。　　　　　　　　　　　　　　　　　