济南长途汽车总站升级改造南北两区分工更合理- 网络资讯

济南长途汽车总站升级改造南北两区分工更合理

　　　　　　　　　　　　　　　　　刘涛

　　刚在羊年春运中取得“开门红”的济南长途汽车总站，日前又出大手笔：3月1日起，该站对现有的发车场地和班次进行了改造和调整，由原来的敞开式发车改为封闭式发车，南北两区客运职能更加明确和完善，旅客出行会更加快捷和顺畅。

　　南北两区苦乐不均

　　济南长途汽车总站原占地110亩，拥有168个发车位、43个售票窗口，日发班次2812个，日均发送旅客3万余人次，承担着济南市70％的公路客运量，发车方向辐射全省各市县及周边近100个地区。经过近几年的发展，总站的规模和实力不仅在全省领先，在全国同类客运站中也是名列前茅，该站自1998年起凭借年发送量、发送班次和售票收入连续四年位居全国第一。

　　随着总站客运线路、客运班次和营运车辆的不断增加，总站南北两区在车位设置、班线安排等方面存在不合理的现象，北区面积小，发送班次过多，“人、车、货”运转不畅。而南区地域较大，班次较少，未能达到生产设计能力，从而形成目前资源使用不平衡的局面。

　　北区：高速发车区南区：普通车为主为此，该站确定新的改造方案。对总站北区的改造按照“人车分流，封闭式发车”的原则，改造后划分为三个区域：站前为加班车、旅游车区和快速货运理货区；封闭的绿色长廊与现在的东西候车室连接为集售票、候车、检票等功能为一体的综合性服务候车室；长廊的两侧与东候车室周边为封闭式发车区。总站南区将进行“候车长廊”的站场改造，增加50个发车位。同时根据车辆的档次和功能将北区全部的省内普通班车调往南区，北区的车型全部为高级车和中级车，逐步形成高速发车区，南区将以普通车和中级车为主。

　　在科技和服务上争先

　　总站的整个改造工作将按照交通部“三优三化”的标准，并安装和配置一些科技含量高、智能化程度高的设施和设备，提高售票、候车、检票等各个环节的服务水平，强化整个工作流程的衔接，使济南长途汽车总站不仅在规模和实力上领先，在科技和服务上也要成为行业内的佼佼者。特别是北区，改造完毕后将从源头上彻底改变人、车混杂的局面，人和车将在各自的区域内流动，旅客进站后将在服务人员和导向牌的指引下，顺利通过售票、候车、检票等按次序上车，减少了以往候车、找车位等不便。这样，在最大程度上规范客运秩序，消除人、车混杂带来的各种不安全隐患，同时可以起到畅通车流、减少交通堵塞等现象。

　　总站的站场改造分阶段实行，4月底完成各项改造并进行实际运行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　