30万公里保修 25%的降价幅度东风日产柴亮出竞争“杀手锏”－网络资讯

30万公里保修 25%的降价幅度东风日产柴亮出竞争“杀手锏”

　　　　　　　　　　　文/ 中国客车网在线新闻组丁文龙

　　以生产中高档重型车、客车底盘为主打产品的我国首家重型汽车底盘合资企业——东风日产柴汽车有限公司，目前正式向全国各服务站下达最新的《东风日产柴汽车有限公司保修规定》，大幅度延长一些关键总成的保修里程，并对部分常用配件下调25%。

　　其中发动机保修里程达到30万公里，大大超过国内同类车型动力保修和同类进口车保修，创下我国重型车保修里程最高“吉尼斯”记录。据了解，东风日产柴这次被延长保修里程的总成还包括变速箱、车桥和转向器。

　　据东风日产柴汽车有限公司销售公司领导介绍，目前该企业主要生产高档的UD品牌15吨重型卡车和高档豪华客车底盘，产品涵盖了牵引车、自卸车、混凝土搅拌车、载货车、油罐车等各类专用车及大型高一级和大型高二级豪华客车系列，作为与日本日产柴油汽车工业株式会社等外企合资的东风日产柴，其产品主要以进口CKD组装而成，与国际现行同类产品保持着同步发展，并具有可靠的性能质量保证，正是这种“国外品牌、本土生产”的优势再加上与母公司东风集团、日本日产柴并网的强大售后服务体系，使其产品成为我国高档重型车的王牌，特别是混凝土搅拌车、豪华客车底盘成为原装进口车强劲的竞争对手，无论在价格、服务还是在符合国情的设计方面都胜人一筹。其替代原装进口车的优势近几年来更是日趋凸现，记者在该企业销售公司了解到，这几年来，凭借着东风日产柴人的不懈努力，其产品销售取得了令人瞩目的成就，去年销售收入突破4亿元大关，实现东风日产柴发展史上连续两年成倍翻番。

　　不俗的业绩并不代表不俗的市场。据销售公司有关负责人坦言，年销售收入4亿元对企业而言已有突破性的进展，但就其产品应有的市场而言，份额还太少，市场面还太窄，特别是东风日产柴在市场竞争中，面对的不仅仅是原装进口车，国内的同类中低档产品，包括中外合资的，诸如重汽斯太尔、东风重卡、一汽重卡、五十铃等重型车也以其价格优势带来了不小的市场冲击，东风日产柴要想在这“夹板式”的竞争环境中求得生存和发展，必须要充分发挥自己独特的优势，那就是目前只有东风日产柴能做到的最高质保服务保证。只有这样才能使之转化为竞争优势，即对原装进口车而言，东风日产柴不仅有价格优势，更有服务优势；对国产车而言，东风日产柴大幅度提升保修里程，从而大幅度降低用户使用成本。以性价比来比拼价格，从而走出单纯从价格看市场的传统观念，在服务的竞争中赢得市场。

　　销售公司负责人告诉记者，东风日产柴这次对一些关键总成保修里程的新承诺，显示了东风日产柴对自己产品质量和服务有着充分的自信。从这几年企业生产经营情况来看，东风日产柴的产品质量和服务也经受住了考验，不少车辆已经达到100万公里无大修，因此这次质保服务承诺的推出只是东风日产柴在质量与服务的竞争中迈出的第一步，今后随着产品的进一步成熟和发展，东风日产柴不断推出相应新举措，包括继续适时地提高相关配套总成的保修里程，不断拉大国内外同类产品与东风日产柴的距离。

　　另外，为配合30万公里保修承诺，东风日产柴将部分常用配件和易损件的价格全面下调，平均降价幅度达25%，以回报用户，降低用户的使用成本。

　　据了解，目前国内同类车型动力保修里程最高为18万公里，国外原装进口车同类车型动力保修里程也只有10万公里。这次东风日产柴推出发动机保修里程30万公里并大幅度提升其它总成件保修里程和常用配件25%的降价举措无疑对我国目前重卡的市场竞争带来猛力的冲击。　　　　　　　　　　　　　　