北京3年将要建成八大公交枢纽－网络资讯

北京3年将要建成八大公交枢纽

　　　　　　　　　　　　　　　　柯愈友

　　北京市近几年来对公交站场的建设投入比较大，北京市规划设计院城市交通研究所一位参与北京市公交站场规划的专家认为，北京的情况现在还不能满足需求，今后公交站场和公交枢纽的建设应更多的考虑如何为乘客的换乘提供方便。

　　据了解，北京共规划了20余处公交枢纽，计划在近两三年内建成并投入使用的有八大公交枢纽，分别为动物园、西直门、东直门、一亩园、六里桥、北京西站南广场、望京、四惠桥公交枢纽工程。这当中，已开工的有动物园、西直门、东直门公交枢纽工程，一亩园交通枢纽将在今年年底开工建设，其余几个有的已开始设计招标，有的已进入前期准备。

　　北京的一些公交枢纽在承担交通功能，方便换乘的同时，也在拓展其他的功能，将于2004年建成的动物园公交枢纽就是一座集现代化运营调度、多条公共汽车线路中转、商业批发零售、写字楼为一体的现代化公共交通枢纽中心。动物园枢纽工程建成后，将为西外地区的交通提供有序的分流方式。建成后将安排公交到发线路12—15条。该枢纽总建筑面积近11万平方米，可为社会提供418辆轿车及3000多辆自行车的停车泊位。其中地上建筑面积7万余平方米，二层以上主要为商业区。全部交通枢纽功能占地下两层，总建筑面积3万平方米。地下一层为公交枢纽的换乘大厅，地上一层则是公交车的地上编组站。公交枢纽将实现人车分流，乘坐15条公交线抵达动物园的乘客，无需横穿马路即可到达目的地或实现换乘。

　　岛式公交站台也将出现在京城，3月份正式确定的一亩园交通枢纽方案就是这样设计的。该枢纽站地处圆明园遗址与颐和园两大古代皇家园林的周边，枢纽站内设置33条首末发站公交线路，建筑面积两万平方米，可以指挥调度33条线路的车流和人流，方便人们的中转和换乘。该设计方案根据国际趋势在国内第一次以岛式站台取代了传统的行列式站台。与过去的行列式站台相比，岛式站台最大的特点是，人在中间的大
厅里，车在大厅外环行。这样，在共享空间里人们既可享用商业、娱乐设施，还可以避免行列式一排排所带来的人车相互干扰。