南京市将从2003年起用大手笔建设公交站场－网络资讯

南京市将从2003年起用大手笔建设公交站场

　　　　　　　　　　　　　　　　金勇军

　　为优先发展城市大公交，进一步优化站场布局，充分发挥大型站场客流枢纽功能，同时解决公交停车难问题，南京将从今年起用大手笔建设公交站场。已列入建设规划的项目为“两站一场”，即双龙街、万寿村公交枢纽站和杨庄公交停车保养场。总占地规模超过65000平方米，总投资约6800万元。南京市市政公用局计划当年建成两大公交枢纽站，同时年内开工建设杨庄停车保养场。

　　据了解，由于历史欠账等原因，公交站场建设一直是南京公交发展的薄弱环节。已有的枢纽站主要是市区公交线路之间的换乘及城市公交与城外交通间的衔接，数量少，功能单一，缺乏系统性的规划布局。随着近年来城市公交的快速发展，截止2002年年底，南京公交车辆已突破4000辆，然而仍有相当数量的公交车辆还只能停放在马路或临时租借场地。停车保养场用地及公交枢纽站的不足，已严重影响了大公交的正常运营，站场建设已成为制约公交发展的一大“瓶颈”。

　　为推进南京公交站场建设，进一步优化公交运行体系，基本缓解公交停车难状况，促进大公交的快速发展，南京市市政公用局会同市规划局、交通规划研究所共同编制了南京市大型公交站场的布局规划，不久前已正式获得通过。

　　据介绍，该规划在南京市城市公交专业规划的基础上，对公交停车保养场和枢纽站进行了总体布局。按照这一规划，南京将形成以1个指挥中心、7个主城停车场、3个外围停车场、16个大型换乘枢纽站为骨架的公交站场体系。其中7个主城停车保养场是：红山停车场、马群停车场、雨花台停车场、沙洲停车场、纬一路停车场、东杨坊停车场和杨庄停车场，总面积将达54.7公顷。3个外围停车场是：浦口停车场、大厂停车场、东山停车场。16个公交综合枢纽站，占地将达20公顷，将成为联接城市交通与对外交通、解决城市中心区和城市边缘区换乘、与南京城市地铁、高架、轻轨等其他交通方式有效衔接的大型枢纽。

　　南京市市政公用局薛乐群局长表示，结合老城环境整治和一城三区的建设，按照站场布局总体规划，南京公交站场建设今年将全面启动。

　　大公交发展的重点将从增加车辆转为增加车辆与建设站场并重，同时继续大力推进公交优先战略，使公交成为满足市民出行需要、拉动土地开发、促进商业流通的城市客运大动脉。