刘珍华/吴润元

　　3到5年内，上海要建造与空港、海港、铁路港相称的一流公路港。据报道，上海公路客运将致力于提高综合竞争力，创建与世界级大城市相匹配的客运服务水平。

　　据悉，目前作为上海公路“三主七副”枢纽站的长途客运总站和长途客运南站已启动建设。长途客运售票信息平台也在加紧打造，利用宽带、网络技术，旅客不仅可以就近购买从上海发往各地的长途客票，而且在上海出发时就能提前买好返程票或异地中转票。此外，伴随上海高速公路资源的扩容，长途高速班线比重也将“水涨船高”，每年递增10%以上，而一些老旧的普通班线将受到限制或接受改造，让旅客乘坐长途客车出行更舒适、便捷。

　　上海公路客运还将引进诸多科技“好帮手”，方便旅客出行。巴士高速公司首次运用远程技术实现联网售票，市民在全市100多家柯达彩扩店就能查询和购长途客票；交运集团与农工商电子商务公司联手，推出了“85365”长途客运问讯、订票、送票服务；全市18个主要客运站使用了传送带式的危险品检查仪，大大提高了查堵“三品”上车的准确率和工作效率；全市10%的长途客车配备了GPS卫星定位仪，管理水平和营运效率大为提高。

　　上海公路客运车辆档次不断“升级”。到去年底，在全市6951辆9座以上的长途客车中，中高档客车已占到66.9%。国内等级最高、最豪华的“欧洲之星”大客车也已投入营运。本市客运班线“战线”越拉越长，其中里程最长的从上海一直开到四川巴中，运距达2298公里，与火车“赛跑”，为旅客提供了更多交通工具的选乘机会。