苏 辉

　　地处秦岭腹地的安康，现在从西安只用3个多小时就能到达，毛乌素沙漠边缘的榆林红碱淖的银鱼当天就摆在西安人的餐桌上。西安乘汽车到太原、石家庄、郑州、武汉、重庆、成都、兰州、银川、包头等9个中心城市现在都能实现当日到达，交通建设的变化给三秦人民生活带来了极大方便。

　　近几年来，国家实施积极财政政策和西部大开发两个战略性举措叠加在一起构成的强大合力，使我省交通等基础设施建设遇到了千载难逢的发展机遇。省委、省政府紧紧抓住了这一机遇，使我省基础设施“瓶颈”制约得到改善，人民群众生活环境和投资环境也有了明显变化，引来了国内外投资者来陕投资兴业发展，加快了我省经济建设速度。

　　近4年我省铁路建设主要围绕“两纵五横四个枢纽”的网络构架，加快了西合铁路、西康铁路、神延铁路及宝鸡至兰州复线等重大项目的建设，共投资152.2亿元，建设里程1000公里，新增营运里程650公里。西康铁路、神延铁路的建成通车，使纵贯我省南北1100多公里的“铁脊梁”已经挺立起来。2002年，我省铁路完成货物运输周转量651.39亿吨公里，客运周转量232.89亿人公里，分别比上年增长11.7％和5.1％。

　　全省的公路建设以“米”字形高等级公路主骨架为重点，近4年来投资232.1亿元，通车里程达到46564公里，新增等级公路3070公里，公路密度达到22.63公里／百平方公里。“米”字形公路主骨架中横贯八百里秦川的高速公路全线贯通，南北大通道的西安至黄陵高速公路和连接内蒙古的榆蒙高速公路已建成，西安绕城高速公路部分通车，关中5市和39％的县（市、区）实现了高等级公路连接，二级以上干线公路把全省的高新技术产业开发区、农林果业特产基地、能源重化工基地、主要风景名胜旅游区和交通枢纽连接起来。正在建设的西安至汉中、阎良至禹门口高速公路，建成后将把西安和成都这两个中心城市连接起来。与此同时，我省还在加快榆林至靖边、西安咸阳国际机场、延安至安塞高速公路等路网项目和农村公路建设。