成吉昌/陈培龙

　　国家第三批重点技术改造“双高一优”项目，前不久投入实施。在这批重点扶持的高新技术产业化项目中，国家首次批准投资５０００万元，用于江苏靖江格尔顿传动轴有限公司开发研制汽车刹车间隙自动调整臂技术改造，首期工程将建成年产８０万套生产能力的现代化生产流水线。

　　汽车刹车是控制汽车行驶速度，应变行驶突发事故，把握汽车开启停顿，维护汽车行驶安全的重要部件。而刹车调整臂则是控制汽车制动鼓与刹车磨擦片之间间隙，调节和控制刹车功能与灵敏度的动脉与心脏。长期以来，我国配套气制动系统刹车调整装置的重、中、轻型客车、货车、拖挂车以及各类工程车的年产量达２００万辆，约占国产汽车总量的２／３。与此同时，全国同类车的市场保有量约１２００万辆以上。长期以来，我国此类车的刹车间隙调整装置除少量进口外，绝大部分尚采用肉眼观察，手工调节的落后装置，导致制动滞后、偏刹，甚至造成磨擦片松动、脱落，给运行车辆带来重大事故隐患。尤其是对于人流拥挤的城市公交车，山路、坡路以及崎岖小路运行的大功率货车、工程车等运行环境恶劣，需要频繁制动的客车、货车，迫切需要对刹车调整臂实施更新换代。

　　据业内人士分析，我国每年数以万计的重大交通事故中，有三成以上由于制动滞后造成。这一国际性通病引起联合国的高度重视。早在２０世纪９０年代初，联合国欧洲经济委员会（ＥＣＥ）就制订了国际通用的机动车制动的统一规定，以１３号法规通报各国。为贯彻执行这一国际法规，我国于１９９９年制订了“关于汽车制动实施自动调整”的ＧＢ１２６７６--１９９９国家标准，要求从今年１０月１日起强制执行。

　　为加速汽车零部件国产化进程，提高我国汽车现代化运行质量，确保国产车的制动装置按期贯彻国际标准，格尔顿传动轴有限公司董事长、总经理孙汉彬博采国外先进技术，组织精干力量，实施技术攻关，经过２年多的刻苦努力，终于研制出拥有国家专利的汽车刹车间隙自动调整臂。该部件的制动原理，是通过刹车给予的动力，在控制盘的作用下驱动离合装置，使刹车磨擦片与汽车轮鼓按照国家标准间隙极限实行自动微调，从而确保运行车辆刹车的制动功能时刻处于最佳状态。

　　为了提高制动调整臂的内在性能，格尔顿公司将该装置的壳体由普通球铁改为合金耐磨球铁，对蜗杆齿轮、离合器等重要部件实施冷挤压加工，并采用国际先进的淬火工艺，确保部件的耐磨性能，从而通过了国家重型汽车研究所组织的检测。该产品已批量配套于金龙汽车股份有限公司、凯斯鲍尔汽车有限公司、江淮汽车集团底盘公司等著名品牌的豪华客、货车使用。上海巴士公司应用该产品装备的数千辆客运车，已运行５０万公里无故障。我国汽车制造业的众多技术权威人士认为，该产品的自动调节功能及整体性能均达到国际同类产品先进水平，为我国贯彻执行“汽车制动实行自动调整”的国际标准提供了重要保证。

　　由于国家对这一高新技术产业的重点扶持，格尔顿传动轴有限公司首期工程８０万套自动调整臂生产线，将于今年二季度末在无锡工业园区建成投产，其年产量可配套各类客、货车２０万辆，年销售额４亿元，创利税６０００万元，可为国家节约外汇８亿元。“十五”期末，格尔顿公司可望形成年产３００万套的生产能力，其产销规模、国产化配套能力以及创汇额均扩大３倍以上。