在澳大利亚汽车制造企业的共同努力下，一项旨在减少温室气体排放的新行章在澳出台，规定澳大利亚新出厂的客车燃料消耗量到２０１０年要降低１８％。

　　这项新“行规”是由澳大利亚汽车工业商会讨论后自加的，今后新车耗油量将由２００１年每１００公里燃油８．２８升减少到２０１０年的每１００公里燃油６．８升。商会主席彼得·斯特罗克表示：“为达到这个新目标，商会需要为国内销售的车辆引入高新技术，改进发动机和燃油系统。”

　　对其他种类的轻型车辆，如四轮驱动车和轻型商用车也进行燃料改革的话，斯特罗克认为至少须在２００４年前投入更多的研究。

　　澳大利亚是世界四大汽车制造业的产地，包括美国通用汽车公司和福特公司，日本的丰田汽车公司和三菱公司。但是美国母公司反对澳大利亚做这种提高燃油效率的新尝试，他们谴责澳汽车制造企业此举可能会削弱汽车构造，给乘客带来危险。

　　澳大利亚“温室效应”办公室一女发言人透露，澳大利亚２０００年的温室气体排放量达到５５３万吨。而澳大利亚交通部门的二氧化碳排放量占总排放量的２０％，澳大利亚政府对此举表示欢迎，环境大臣大卫坎普指出，这项自发施行的新法规可令澳大利亚在２０１０年减排２００万吨二氧化碳。

　　澳大利亚是世界煤出口大国，他和美国一样，拒不奉行“京都议定书”的减排规定，并认为没有世界头号污染大户———美国的支持，京都议定书不过是一纸空文，不能生效。但澳大利亚政府仍再三强调，将尽可能遵守“京都议定书”的规定，限制温室气体的排放，争取到２０１２年只增长８％。有环保组织说根据官方的统计数字，澳大利亚二氧化碳排放量已比１９９０年增长了１７．４％，到２０１２年将增至３０％。