非典时期的北京公交－网络资讯

非典时期的北京公交

　　非典时期，尽管专家分析出在公交车上被感染的概率比中500万大奖还要低许多，但大多数乘客还是保留了自己不坐车的权利。

　　选择公交交通工具出行的乘客数量仍是急剧下滑。据北京市公交总公司统计，从4月中旬北京出现非典疫情到“五一”前夕，全市公共电汽车客流量比去年同期减少了近2／3，地铁的乘客数量与往年同期相比也有明显下滑。公交及地铁公司的损失可用惨重来形容。

　　“五一”期间，公交每日发车次数虽接近8万次，但仍同比下降30％，北京市公交客流量仅238万多人次，比去年同期下降80％以上。

　　尽管如此，为了让市民放心乘坐公交、地铁出行，市公交总公司和地铁运营公司采取了严格的预防非典措施，公交、地铁车辆每天消毒，车顶、轮胎、玻璃、地板、扶手、车门，里里外外都有人用洗衣粉、五洁粉仔细擦洗，有专人对清洗后的车辆进行消毒，公交长途汽车、“9”字头车首末站还设立留验室，发现异常情况迅速采取措施。截至4月底，北京市公交系统共购进“84”消毒液4万公斤，过氧乙酸7000公斤，消毒皂4万块，对2万多辆公交车进行清洗消毒30万辆次。

　　作为大都市公共交通的组成部分，出租车是人们出行的重要工具之一，然而在“的哥”、“的姐”眼中，这个非典的春天并不美。

　　苏师傅是京城某出租车公司一普通“的哥”，自从闹非典以来，苏师傅感觉是越来越不好。根据公司规定，他每天都为出租车消毒两遍，窗户除非回家一刻不曾关过，自己口罩、手套全副武装，可就是不上人。他说不出到底每天减少了多少百分比，但他知道4月份他5100块的车份儿钱，是向别人借800元才交上的。车份儿钱成了非典时期“的哥”、“的姐”的一块心病。

　　“五一”刚过，北京市交通委、市财政局、市地税局、市劳动和社会保障局、市民政局就联合发文，对在出租汽车企业中继续从事运营的出租汽车司机，车份儿一律按原承包费的50％收取；对于居住在经政府批准进行封闭管理的社区或自然村而提出申请暂时停运的司机，或是有亲属在医疗战线工作等特殊情况提出暂时停运的司机，经批准后暂停运营，并保留其劳动关系，由企业按不低于本市最低工资标准发放生活费，并继续按规定为其上“四险一金”。对个体出租汽车经营者提出停运的，按歇业处理，对生活确有困难的，纳入本市最低生活保障制度。

　　税收方面，对实行单车定期定额征收营业税办法的出租汽车经营业户，通过合理调整营业定额方式，依法在征缴营业税、城建税、教育附加费方面给予优惠扶持，并暂免征收养路费。对核实征收营业税的经营公司将由市财税部门参照此条内容给予优惠扶持。对个体出租经营者以及出租汽车经营企业所属司机，给予暂免征收个人所得税优惠扶持。车份儿减了，税免了，虽说活儿照样还是不太好拉，但“的哥”、“的姐”还是充满信心。

　　这两天，路上的车又多了些。市交通指挥中心的大屏幕上，二环、三环、长安街等主要道路上的车流量这两天开始有所回升。虽仍比不上去年同期的水平，但至少说明非典影响正在消弱，非典型生活该结束了。