王 磊

　　近日，随着气温节节上升，河南省交通运输业经营情况也在逐渐“回温”，人们谨慎地走出家门，开始上路出行。

　　５月２９日下午，记者在郑州市长途汽车客运中心站看到，虽然候车厅内一排排坐椅仍然空着不少，但来往的旅客已很少有人戴口罩，气氛十分轻松。即将发车的豪华大巴上有十几名乘客等待出发，售票员乐观地说：这几天旅客一天比一天多起来了。

　　道路运输业在此次非典冲击中无疑成为“重灾区”。据省交通厅对全省２０家大型道路客运企业所做的调查，５月上旬，全省平均客运量较之往年同期，由最初下降３０％，到最低谷时下降６４％。受损最严重的濮阳客运站乘客数下降到同期的１０％。

　　乘客的大幅减少，迫使运输企业减少、合并班线，如郑州长途客运中心站在５月上旬最低谷时，日发客车班次减少了６６％。客车班次的减少，又直接影响了公路路桥通行费等规费收入。郑州黄河公路大桥平时每天通行量都在３万台车左右，而现在日车流量仅有８０００台左右。省高速公路发展有限公司目前每天的通行费收入比平时减少１５０万元。

　　非常的时刻，非常的冲击，对于交通运输业来说，是磨难，更是磨炼。

　　政府积极“救市”。近日，省政府及省财政、交通部门下发通知，对各类运输企业免征５个月的公路养路费、公路运输管理费等交通规费，以减轻企业负担，共渡时艰。

　　企业苦练“内功”。通过非典的考验，不少运输企业得以从繁忙的日常业务中抽出身来，仔细审视自身存在的不足，向内使劲，挖掘潜力。许多运输企业开始重视汽车站、营运车辆的卫生环境问题，把营造良好的出行环境作为行业自救的首要措施来抓。一些企业趁机对车辆进行保养与大修，对司乘人员进行优质服务培训。众多的客运企业都斥资配备了快速体温检测装置，一日数次对车站、车辆消毒，力图使人们放心出行。

　　一手抓开源，一手抓节流。记者在郑州汽车客运总公司采访时了解到，该公司要求下属各单位对内强化管理，压缩各项开支，对企业办公的水电、通讯、用车等开支实行严格的目标控制，对冗余职工采取轮岗休息等措施。对外，加强客运营销，变“坐商”为“行商”，组织职工到重点厂矿、建筑工地等地方进行宣传营销，组织集团客源。

　　非典，并没有让人们对今年的运输生产形势看得一片悲观。郑州长途客运中心站负责人郭兰洲告诉记者，随着全国和我省对非典疫情的有效控制，相信完成全年运输计划任务是有保证的。他说，近年我省工商经济发展带来的务工人员的流动、旅游业发展带来的旅游客流的增长，都是客运业发展的长期动力。我们目前要做好准备，以积极迎接而不是消极等待的心态，迎候新一轮运输高峰的到来 。