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陈小瑜
香港港岛区专营巴士服务经过十年来的激烈竞争后﹐将又回复一家垄断的局面。间接拥有新巴的周大福企业﹐与英国
STAGECOACH集团达成协议﹐以二十二亿元收购 STAGECOACH旗下的城巴所有股权。交易于本月底完成后﹐周大福持有的新世界发展将垄断整个港岛区的公共巴士服务﹐与经营九龙及新界的九巴分庭抗礼。
市民忧心合并后加价
新世界发展董事总经理兼周大福董事郑家纯表示﹐希望新巴及城巴合并﹐协调两间公司的管理架构﹑营运及人力资源。有区议员及市民担心﹐港岛区巴士服务在缺乏竞争的情况下﹐票价会提高﹐服务质素则会下降。不过﹐亦有学者指出﹐两巴路线重组﹐减少重迭﹐将可改善现时道路上巴士「空车」过多等不良情况﹐有助环保及交通情况。
渣打任收购财务顾问
周大福斥资二十二亿港元向英 STAGECOACH收购城巴业务﹐而周大福旗下的新创建集团拥有新巴全部股权﹐集团正拟委任独立专业顾问﹐研究将城巴与新创建旗下全资拥有的新巴合作的可行性﹐包括从两家公司在管理架构﹑营运及人力资源等方面﹐就达至最高协同效应作出建议。渣打银行为今次收购计划的财务顾问。
两巴重迭路线将删减新创建主席郑家纯表示﹐如果两间巴士公司合并﹐他承诺今年内也不会裁员﹐「但长期来说则很难保证」。他说﹐城巴有优良往绩及高质素的服务水平﹐相信今次是一项优质投资。
STAGECOACH解释﹐出售城巴除了因为本港的经济前景未明朗﹐更重要是本港在规管上﹐包括环保等各方面的限制越来越多﹐除非进一步大幅投资﹐否则盈利将受影响。
STAGECOACH决定﹐再投资不符合股东利益﹐故出售股权。
现时城巴与新巴均以经营港岛区巴士服务为主﹐部分路线接近﹐是直接竞争对手﹐如新巴 8号路线是由湾仔往来柴湾﹐城巴
8X路线则由金钟经湾仔到柴湾﹐路线有替代性。两巴合并后﹐这些有重迭成份的路线可能会被重组﹑削减﹐不少港岛居民均担心﹐日后巴士路线的选择减少﹐甚至被迫乘坐路程相近﹐但票价较贵的路线。
民建联立法会议员刘江华表示﹐忧虑在缺乏良性竞争的情况下﹐港岛区巴士服务会重蹈以往中巴柯断的情况﹐令巴士的服务水平受到影响﹐甚至肆意加价。他希望政府尽快引入可加可减票价机制﹐令市民享有公平的票价水平。
此外﹐劳工界亦担心﹐两巴合并﹐架构必会精简﹐届时两间公司的部分员工﹐尤其是车长及后勤维修人员会失去饭碗。
STAGECOACH自九九年开始全资拥有的城巴﹐在香港营运超过一百一十条专利巴士路线﹐每年载客人次超过二亿一千万﹐并提供非专利巴士服务﹐包括来往屋��与市区的特快客车服务。新巴则经营六十一条港岛线及三十一条过海线﹐每日载客达四十五万人次。
新世界建交通网王国
新世界发展近年积极进军公共交通运输业务﹐包括透过旗下的新世界创建﹐收购中巴车队建立新巴﹐成立新渡轮接办油麻地小轮的渡轮航线﹐以及透过收购冠中集团的两成股份﹐染指大屿山的巴士服务。现在进一步控制港岛区的巴士服务﹐建立成一个庞大的交通网络王国
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