文/图 涂孝宏 王珏
　　　　　　　　　　

　　6月15日，首批装有10部金龙客车散件的13个货柜从厦门港启运。运抵印度后，该公司9位技术人员也将启程前往印度指导。金龙联合汽车工业有限公司（大金龙）总经理助理徐建忠在接受本报记者采访时说，公司到印度投资办厂可谓一波三折。

　　投资印度雄心勃勃

　　去年3月11日，厦门金龙联合汽车工业有限公司与印度JCBL公司在印度新德里签订合资办厂生产金龙客车协议。金龙公司同时出口4部整车，2部接受印度有关方面的检测，2部在印度巡展。金龙公司开了我国客车行业到国外投资办厂的先河。低成本扩张是“金龙模式”的重要内涵，对于资源不求所有，只求能够控制，这是“金龙”的理念。

　　金龙公司在国内几家工厂的厂房都是租用的，公司因此省下大笔资金。“金龙”模式在中国客车行业创造了奇迹，市场占有率名列前茅。到印度设厂，就是要在当地演绎“金龙模式”。当时到印度签约的公司总经理沈伟回国后接受记者采访时踌躇满志，并表示要与国外强手在印度争夺市场。

　　“金龙模式”遭遇变数

　　协议签订几个月后，由于印巴关系骤然紧张，印度突然宣布限制中国等4个国家到印度投资，金龙公司转眼成为不受欢迎的投资者。企业感受到国际风云给经营带来的风险，但没有轻易放弃。经过与合作方协商，把合资改为技术转让和出口散件，在印度组装。再根据形势发展，转为合资。

　　不久前，国家主席胡锦涛在圣彼得堡会见了印度总理瓦杰帕伊，双方的会晤非常成功。应国务院总理温家宝的邀请，瓦杰帕伊将于本月22日至27日对中国进行正式访问。两国关系的迅速发展增强了金龙公司在印度开展跨国经营的信心。

　　跨国经营稳中求进

　　金龙公司是较早关注和开发海外市场的国内客车企业，从1995年起陆续承接小批量海外订单，积累了很多经验。公司注意听取我国外经贸部门有关海外投资的风险提示，实行稳中求进的策略。

　　在马耳他，公司慎重采用了区域独家代理制，销售权利由马耳他商用汽车公司全权负责。这家公司的母体是当地资本实力强大，具有相当社会资源、业务经验和售后服务保障能力的实体。虽然公司让利给了当地的代理商，但是减少了经营风险。

　　去年下半年，美国客商要求批量订货。美国客车市场十分诱人，但是公司不急于销售，而是认真研究当地的法规。美国法律规定，如果没有通过美国认证，只要一部客车出现问题，同类客车必须全部招回。公司得知这条规定后，现在正在开展认证，等通过后才批量销售，以防范风险。