早在去年初，江淮安凯无形资产整合链正式启动。９月１９日安凯客车发布公告，安凯集团公司将所持有的２８％的股权转让给江汽集团，江淮安凯由无形资产的整合转入到资本的对接，至此２００１年以来倍受人们关注的安徽汽车工业的重组芙蓉出水。

　　用无形资产焊接企业重组板块，成就了两企业的合作

　　早在９０年代初，一些有识之士多次呼吁安徽汽车工业的重组，并提出不少的建议。由于历史的种种原因，始终未能实现。在国际汽车大重组的背景下，安徽终于下定决心对汽车工业进行战略调整，省委省政府的目的很明确，就是要把安徽打造成我国一流的商用车生产基地，推动安徽汽车工业的快速发展。

　　２００１年７月，安徽省政府任命江淮集团公司的董事长左延安担任安凯集团公司的董事长 ，承担牵头安徽汽车工业的重组大任。

　　安凯作为我国大型高档豪华客车的生产基地，虽然产品在国内市场享有很高的知名度，由于产品结构、组织结构、产权结构、投资结构的不合理，发展出现困难。对于这样一个处于困境的企业如何去整合，的确是一个不小的难题。再加上企业文化和观念上的差异，光靠简单的资本整合是难以奏效的。左延安接手安凯后，一方面针对安凯的实际，提出“发挥优势、正视困难、扬长避短、调整结构”的发展方针，同时提出无形资产整合的理念。将江汽的文化理念融入安凯，江汽的企业文化、企业管理、企业制度等引进到安凯，江汽的资源安凯可以共享，促进两家企业员工在思想理念和心灵上的沟通，从而减少改革重组中的故障成本。在无形资产的整合过程中，江淮的“４０＋４”学习制度，江淮的管理制度引入安凯后，并没有造成心理上的冲突，而且相互之间的沟通更加紧密，为有形资产的重组打下坚实的基础。

　　在无形资产的整合期间，经过结构调整，安凯的发展也得到很大的提升，为有形资产的整合创造了良好的条件。２００１年安凯集团销售收入８．４亿元，增长５５％，汽车的销量增长１１１％；２００２年安凯的销售收入首次突破１０亿元；今年１～９月份，安凯的销售收入达到８亿元，增长４８％。在国内客车市场整体下滑的情况下安凯客车逆势上扬。以安凯车桥为例，该公司经过无形资产的整合，不仅走出长期亏损的阴影，而且引来了北汽福田丹东曙光战略投资伙伴，使产销成倍的增长，过去每年销售收入只有４０００多万元的车桥公司，今年 １～９月该公司实现产销收入１．６２亿元，相当于过去的３．５倍。重组以来，对安凯的产品、组织、产权和投资结构的调整，使企业的面貌焕然一新，产品结构也形成公路、旅游、公交客车和底盘齐头并进的新格局。过去 ，安凯集团公司只在２００万元以上的高档客车上做文章 ，２００２年，经过引进技术的二次创新，在公路客车上形成８０万～２６０万元的价格体系，尤其是新开发的３０万～８０万元的旅游公交客车推出市场后，企业的发展呈现新动力，今年１～９月，仅安凯股份公司产销客车就达到１２８５辆，比去年增长８３％。

　　江淮－安凯重组提升安徽汽车整体实力

　　安徽汽车从６０年代由汽车零部件起步，经历了漫长的缓慢成长期，直到９０年代江淮汽车的崛起和安凯客车的亮相，安徽汽车才在国内市场有了一席之地。在江淮汽车的拉动下，１９９８年，安徽汽车的产销量由以前的国内第１３位进入第７位，２００１年，安徽汽车又进入全国第５名，其中江淮汽车占据产销量的大部分。

　　安徽汽车工业是建立在卡车、客车为主导，底盘和相关零部件为基础上的产业群。近几年，随着江淮瑞风商务车和奇瑞轿车的亮相，安徽正朝着综合性汽车企业方向发展。虽然安徽汽车的发展速度很快，但由于产业结构不合理，始终没有形成整体的优势。

　　进入９０年代以来，随着江汽的崛起，商用车的龙头地位得到充分的体现。江淮汽车９０年代初从底盘起步，到轻卡，再到商务车、客车和格尔发重卡，步步为营向前推进，并且是一步一重天，从而成就了今天宏伟的江汽大厦。前不久，中国企业联合会公布的中国企业５００强的名单中，合肥江淮汽车集团公司以销售收入５０多亿元跻进第２６９位，而在国家统计局公布的大型企业名单中，江淮汽车排在大型企业的第１５５位。今年预计江淮安凯的销售总收入可达到８０亿元，将在去年的基础上增长近４０％。

　　安凯作为我国豪华客车的生产基地，从９０年代以来，安凯的高档豪华客车一直在国内市场占据强势的位置。同时，江淮安凯又是我国专用车底盘的重点生产企业，不仅产品在市场具有相当高的知名度，而且在国内也占有相当高的市场份额，无论从产品链上或技术上讲都有极好的互补性。

　　随着江淮的崛起，安徽不仅在整车上，而且在零部件的发展上也取得令人瞩目的成绩，江淮汽车公司形成底盘、车桥、齿轮箱、传动轴等相关零部件组成了生态链，安凯的斯太尔中重型车桥在国内一花独秀。一批小型巨人的零部件企业的形成，为打造安徽商用车一流的品牌奠定强劲的基础。

　　江淮安凯整合后，江淮汽车集团公司的麾下拥有江淮汽车、安凯客车两家上市公司，产品结构形成卡车（轻卡、重卡）、商务车、客车、底盘和零部件五大平台，使安徽的商用车产能将大大提升，促进安徽成为我国一流的商用车生产基地。整合后客车底盘可保持国内第一的位置，客车资源优势更加明显，将形成韩国现代技术和奔驰赛特拉技术两翼齐飞的格局。

　　整合后，客车销量预计达到７０００～８０００辆，底盘可达到２．５万辆到３万辆，商务车预计达到１．５万辆，卡车预计可达到５．５万辆。安徽省有关负责人指出，江淮安凯重组顺利，资源整合初见成效，为安徽汽车工业重组做出了贡献。据悉，十五期间，江汽集团将达到产销汽车１５万辆、销售收入１５０亿元的目标。