中国农村客运网络化14个试点县.市2003年新增等级站25个,完成规划目标的41.1%-网络资讯

中国农村客运网络化14个试点县.市2003年新增等级站25个,完成规划目标的41.1%

　　　　　　　　　　　　　　　矫阳　　
　　　为解决农民乘车难问题，交通部今年在全国7省、自治区共14个市、县确定了农村客运网络化试点，目前，整体工作进展顺利。14个试点县、市今年新增等级站25个，完成规划目标的41.1％；新增简易站99个，完成规划目标的37.1％；新增候车亭310个，完成规划总数的20.5％；新增招呼牌819个，完成规划总数的38.5％。新增农村客运车辆531辆，完成规划总数的93.2％；通客车行政村新增904个，完成规划总数的88.1％。

　　据了解，为稳妥推进农村客运网络化试点工作，交通部公路司会同试点地区交通部主管部门，将农村公路建设与农村客运发展有机结合，路、站、车一体化考虑。浙江省在通村公路建设和改造的同时，采取了同步建设农村客运站点的做法，将农村公路与乡镇客运站和行政村停靠站点一并规划、设计、征地、施工、建成和验收。

　　———调整客运线路分配和经营方式。大多数通村线路客流量小、效益差；少数通县、通乡镇的线路客流量相对较大、效益较好，营运线路冷热不均。不少试点地区实行了“分片划区制、冷热搭配制”审批客运线路，即农村客运经营企业按照所划分区域或线路实行包干，使企业既经营经济效益好的热线，又经营经济效益差但具有社会效益的冷线路，从而使农村客运更快地形成网络。

　　———积极引导农村客运经营者进行公司化改造，实行集约化经营。各地在积极引导骨干运输企业采取兼并收购、组建线路公司或区域公司的同时，对原有农村客运个体经营业户进行公司化改造，实行统一站点、统一排班、统一票价、统一车型、统一结算，使农村客运集约化经营水平和抗风险能力大大提高，车辆档次和服务质量也有了显著改善。

　　———合理规划农村客运网络，各试点地区根据本地区农村的村镇建设规模、分布情况，人口密度、经济社会发展水平，分别建立县到乡镇、乡镇到行政村两级客运网络或以县城及乡镇为中心，辐射各行政村的辐射网络，所有客源通过二级网络集中到乡镇和县城客运站，再通过与城市一级网络衔接，进而形成整个城市到乡镇、乡镇到行政村的农村客运一体化网络。
　　
　　