鹤原 吉郎　　

　　三菱扶桑日前宣布从2月23日起开始上市扶桑固定线路大型公共巴士“Aero_star Non Step HEV” ，在日本国内量产车中首次配备了将引擎专用于发电、通过马达进行驱动的串联式混合系统(Series Hybrid System)。燃效提高至原款大巴的1．4倍，此外还获得了日本八个都县市指定的“优-低公害车”认证，尾气有害物质降至新定暂行规定值的一半左右。通过采用超扁平单后轮，加大了车内后轮部位的通道宽度，提高车内空间的可通过性。

　　由于串联式混合系统将引擎专用于发电，因此可以在不受车速及行驶负荷的影响下稳定运行。由于制动能量可以回收，因此可以缩短引擎的运转时间。这样，与引擎全程运转的原车型相比，大大减少了尾气排放，NOｘ（氮氧化物）及PM（粒子状物质）的排量分别成功减少了68％和76％。标准配备空转＆启动系统（Idling Stop & Start System），等待交通信号及上下车时引擎可自动停止运转。

　　通过在后轮上采用日本国内量产车首次配备的超扁平单轮胎（普利司通生产）减轻了车身重量，进一步提高了燃效。通过配合使用小型化大输出功率的马达，无需改变后轴（Rear Axle）及悬架减震系统的基本构造便可将后轮部位的车内过道宽度大约扩大至原车型的1.5倍。

　　日本远州铁道株式会社（总部：浜松市，社长：铃木敬彦）已从2002年6月开始，将三菱扶桑此次宣布上市的“Aero_star Non Step HEV”作为串联式油电混合大巴（Series Hybrid Bus）首次在日本国内投入了线路运营，截至2003年9月已创下了5万多公里的无故障行驶业绩。年销量目标为50辆，东京地区的厂商建议零售价方面，68座车型为3980万日元（约合人民币306万元）。