熊道辉　　

　　以形成隆鑫发展史上一个多元化产业新亮点的隆鑫汽车产业的正式启动，给了远在成都的隆鑫汽车制造有限公司全体员工极大的鼓舞，笔者从去年年底在温江柳城宾馆召开的成都隆鑫汽车制造有限公司2004年配套会上得知，2004年，公司全体员工将遵循着隆鑫控股有限公司制定的发展战略，在公司领导下，进一步加强与各配套合作厂家在隆鑫汽车今后跨越式高速发展进程的团结合作，与配套厂家一起打造隆鑫汽车品牌，加强配套信息的及时传递，实现优势互补、资源互补、共同发展、共同壮大，在圆满完成公司制定的经营目标中共同实现"双赢"。

　　作为隆鑫控股在前几年并购四川山鹿汽车制造厂的一个重要的战略储备项目，进军汽车领域是隆鑫控股有限公司的一个起步较晚的产业项目，成都汽车公司经过一年多的经营运作，目前市场的认知度虽有提高，与其被隆鑫并购前自身历史相比也有较大增长，但在激烈的行业竞争中，与行业比较，尚有很大差距。公司领导十分清楚，要想在行业中站稳脚跟，就必须在短期内做大规模、筑起平台，提高产销量和市场占有率。为此，成都汽车公司制定了以"提高汽车销售量，扩大市场占有率"为主要目标的经营思想，确立的2004年经营方针为：严字当头强管理，技改开发增实力，跨越发展上规模，实现产销"两个一"。为此，2004年产销目标确定为1000台；实现产品销售收入1亿元。

　　成都隆鑫汽车制造有限公司的领导认为，2004年将成都汽车公司客车经营筑平台、上规模的关键之年，也是关系到公司生存发展的关键之年。所以，公司根据控股公司对汽车板块发展的指导思想，结合自身实际，针对当前市场经营状况，经过认真分析和反复研究，制定出了成都汽车公司确保完成2004年生产经营计划的主要措施：

　　1、以人才，充实队伍："以人才为支撑"是公司的发展战略之一，2004年重点是扩大和加强销售骨干、工程技术人员和管理骨干，通过招聘、推荐、猎头等多种渠道聘用一批有经验的销售骨干、技术骨干和有较高素质的管理策划人员。

　　2、强化销售，确保目标实现：据有关专家预测和公司自身对市场的调研论证，2004年西部客车市场需求仍将是以8米以下的中低档客车为主体。随着国家对县级以下道路的整治和扩建，各县、区、乡公路行车环境和道路条件的极大改善，2004年市场需求和资源状况均不会发生根本性逆转，因此中低档客车市场空间仍然很大。政府运管部门将加大力度对客运线路运力进行调整，创造更多的文明模范线路和新增线路，在为客车市场提供有较大市场空间的同时，也给成都隆鑫汽车的产销带来了机遇。

　　当然，在面对机遇和希望的同时，公司也清醒地看到，尽管2004年客车市场需求成增长趋势，但影响因素也不少，据有关信息显示，随着行业内重组兼并速度的加快，形成的强大竞争对手越来越多，行业竞争加剧，这对客车市场将带来异常激烈的市场竞争。产品质量、销售价格、装备配置、营销手段、甚至酬金返还等都将成为重要的竞争手段。因此，公司领导十分清楚，2004年要实现既定经营目标，市场营销工作就必须坚持"跨越式"的发展思路。当前必须抓好的工作一是抓好市场策划，确立目标措施。要按照2004年产销1000台目标，搞好市场调研、市场细分，确立目标市场，制定完成销售目标的保证措施；二是要加强销售工作的组织领导，完善营销工作组织体系。根据销售工作上量、上规模的需要，并报隆鑫控股公司批准，把公司产品销售部从公司内部分列出来，组建隆鑫汽车销售公司，按照公司制模式运作，实行独立核算，自负盈亏，完善营销售组织体系；三是研究制定有隆鑫特色并能站住市场商机、有可操作性的价格、产品、服务、广宣和网络建设在内的一系列营销组合策略，确保营销工作的顺利实施。

　　3、新品开发与新产品延伸：在现有水平上极大的丰富产品"链"。一是新开发10-12米的各级别的公路客车，在6-12米的公路客车生产中，增加中高级客车品种，提升公司产品档次；二是新开发8-11米城市公交客车，通过有效促销占领成都市和周边地区城市公交客车市场；三是新开发市场需求量较大的小型客车（中巴车），合理调整公司客车产品结构，促进销量的增长；四是充分利用具有国家批准的底盘生产权的优势，逐步实现底盘自制，有效降低整车制造成本和提高整车生产的灵活性。

　　4、完善工艺，强化质量管理：2004年在质量管理上，正式启动"三C"复检工作，同时展开公司上下开展ISO9000族标宣贯和取证工作，以此推动产品质量控制、检验、计量、考核与售后服务工作的开展。 　　

　　5、控制成本，降低消耗：2004年成本控制的重点是配套成本与生产消耗的控制。公司将通过2004年配套订货座谈会，进一步理顺配套关系，随产量的增加，不断的调整和降低配套成本。在2003年产品已在很多地区得到用户的认知、认可，同时保持配套体系的开放，积极引入竞争机制，比质量、比价格，建立和健全配套体系的基础上，力争2004年配套总成本要在2003年的基础上确保下降10%-15%。要使公司与配套厂家都明白，公司与配套厂家不是竞争对手，而是一损俱损、一荣俱荣的战略合作伙伴。

　　6.、加大融资力度，确保资金需要：在产品销售上，严格执行现款现货，控制按揭车辆回款周期，保证资金周转；供销结算上，尽可能多的争取承兑结算方式；生产组织与销售动作和加强衔接，防止产品积压，减少降价损失，加速资金 周转达；经营融资上，进一步加强与当地银行的沟通和联系，建立融资渠道获取资金支持。

　　7、大力推进基础管理：公司基础管理工作经过一年的积极推进，在企业规章制度、各项工作职责和相关管理办法制定与贯彻方面取得了阶段性成果，2004年还须继续推进和完善。提高员工素质，增强企业凝聚力，实现2004年生产经营目标提供保证。

　　8、生产能力保证：随着温江基地一期工程基本完工后企业的整体搬迁，形成年产客车1000台生产能力。二期技改工程要确保在2004年上半年实现设备、场地和主要工艺装备基本满足年产各类客车3000台的能力。通过迁址，加强和完善内部生产管理，理顺内部管理关系，生产现场推行"5S"管理，提高生产质量，确保生产目标的实现。

　　现在有五大利好因素对客车业的发展将起到积极的促进作用。首先国家开始实际上施"村村通工程"，今后三年，我国将投资1000多亿元建设县际和农村公路17.6万公里，实现东部地区通村、中部地区通乡、西部地区通县"三大工程"。同时交通部要求农用客车退出客运市场。因此农村市场的车辆需要将会加大。其次，随着公交改革的不断深入，无疑将推动公交车市场的更新，城市客车的保有量将由2000年的22.5万辆，上升到2010年50万--100万辆。第三，在进入WTO R的背景下，外资获准进入中国旅游市场，新的参与者对旅游客车的需求有所变化。第四，老旧汽车更新换代的速度仍将持续增长，目前每年汽车更新的数量是50万--58万辆，这种速度还不能满足目前需要更新的车辆数目的要求。第五。国债投资对整个行为投资的推动力量更加明显。对于客车企业来说，是否能抓住机遇，扩大规模，将决定企业的生死存亡。我们希望与配套厂家荣辱与共，抓住五大利好因素的良机，做强做大隆鑫汽车，同时也做强做大我们的配套厂家。

　　介于上述的五大有利因素，通过全体员工的团结努力，成都隆鑫汽车制造有限公司的前景一定会更加美好！