寻求与国际知名汽车公司合作

　　张玉清说，“中大”已经在南京溧水拿下了1000多亩地，这块地原是金蛙农用车厂的用地。他说已经交了500万元的定金，但是具体的协议还在洽谈中，同时“中大”正在为这个新基地寻求合资伙伴。

　　当记者问及是否可能与南京当地的汽车企业合作时，张玉清肯定地说：“不会，中大寻求的合作伙伴将是国际知名的汽车公司。”选择在南京建立基地，是看好南京的产业基础，这里很容易找到熟练的技术工人，这种制造业基础的优势不是其它城市能企及的。

　　关于具体生产的车型，张玉清说南京基地将会涉及到特种车，因为国内特种车市场还远远没有被开发出来，比如在发达国家，人口达到30万的城市要配有4辆事故现场救护车，类似的车在中国一辆都没有。

　　钟情特种车和客车，不做轿车

　　在谈及市场竞争优势时，张玉清始终把“中大”的发展放在一个国际市场的背景中。

　　看好特种车和客车市场，是因为这两种车型目前在国际市场上很有竞争力。张玉清的理由是，进口客车整车与进口散件比，每辆相差3000美元，另外，在国内生产一辆车的劳动力成本要低3万元，所以进口客车不合算；而国际上的客车生产商不论是采购方面还是技术方面并不占明显优势。“中大”接连重组4家客车厂，就是要“通吃”国内客车市场，“国内乡村运输市场的前景非常广阔”。

　　除此之外，“出口肯定要做的”，他说还看好东南亚的客车市场。特种车在与国际品牌竞争上的优势跟客车类似，而且特种车生产有小规模、多品种、小批量的特点，比较适合民营资本进入。张玉清明确表示，“中大”不会做轿车。原因，一个是国家政策对此有限制，另外，目前国内的轿车竞争格局已经成熟，想进也难。

　　“中大”到底要做到多大

　　“通吃客车，涉足特种车和SUV，不打算进入轿车领域。”张玉清三句话表明了“中大”的发展策略。他说“中大”后面还有“一系列”的收购重组计划。 在与金陵双客成功合资时，中大集团宣称要进入客车生产的前3名。张玉清放言，两年内“中大”的客车规模要做到1万辆，整车生产要达到5万辆。

　　新闻背景　南京汽车业，今年好戏连连

　　2月21日，长安福特公司与南京市江宁经济技术开发区签订了土地使用权备忘录，长安福特第二生产基地正式落户南京，一期投资3亿美元，年产50万辆的规模； 3月25日，中大集团重组金陵双层客车公司，中大集团下属的中大国际、中大工业控股金陵双客，金陵双客今年计划产车3000辆；3月28日，夏新电子发布公告称，公司拟以自有资金投资1．75亿元，与南汽集团共同组建合资公司，联合生产汽车车身等产品，公司将占合资公司50％的股份。

　　4月13日，中大集团宣称在南京再建一个汽车制造基地；期间，波导与南汽携手打造的新款车驶下生产线……今年以来，南京汽车产业的发展大事频出，雄厚的产业基础和相对滞后的发展速度给了外资、民资的进入提供了大量的空间。南京是国际汽车巨头布阵中国时考虑的重要一极，同时活跃的民营资本迅速渗入南京支柱产业。南京的汽车产业格局因此而发生改变。

　　外资和民资的进入在不断壮大南京的产业实力，产业内重组、合作的步伐还在继续。

　　另一有影响的民营企业复星集团前不久也与南汽传出“绯闻”，据传复星感兴趣的是南汽集团的零部件部分，但是“改制仍在进行中”，这段缘分能否继续现在还不确定。夏新与南汽的合资到底生产什么产品，这也是一个值得期待的问题，继续生产经济型轿车吗？同样的悬念还有长安福特将要生产的车型，不知道南京汽车产业发展缺少中高档车型的缺憾能否从长安福特公司得到弥补。而南汽一直声称要引进的国际合资伙伴到底是谁，这个产业重头戏的谜底何时能揭开，也令人期盼已久。