|
|
| |
|
|
|
|
|
刘小勇
|
日前,黄海汽车有限责任公司在深圳推出9台客运旅游产品，表明了这支公交车劲旅全面进军客运和旅游车市场的决心。公司总经理郝庆军向参加此次黄海客运旅游新品展示暨用户交流会的代表明确表示，黄海要在三年内进入国内客车制造业前五名，五年内入前三甲。
丹东黄海是国内客车制造业的知名品牌，曾经是行业的龙头，尤其在公交车市场更是占有举足轻重的地位。该公司于2002年11月，与同处一市的辽宁曙光汽车集团强强联合，合资成立了丹东黄海有限责任公司。此次客运旅游新品展示会，被认为是该公司全面挺进客运旅游市场的一次公开宣言。众所周知，黄海自制底盘所带来的性能稳定可靠、关键总成可灵活匹配设计、维修服务方便及时等优势，使其产品在全国务大主要城市中均有批量投放，品牌在全国公交市场上享有较高钓知名度和美誉度。
但是，仅靠公交市场一碗饭，越来越难以满足黄海越来越大的“胃口”。黄海将2004年定为客运旅游市场扩张年，要在客运旅游市场上做大文章。他们重新调整了产品研发思路，不断完善产品结构，拓展产品系列平台。此次展出的新产品，即是调整发展战略后倾力打造的几款客运旅游新品。其中，DD6118K“风驰”系列产品，是该公司2004年向客运、旅游、团体用车市场推出的全新概念11米中级、高一级、高二级系列客车。该系列客车配有东风康明斯C300
20、 干柴YC6112ZLQ、上柴D6114ZLQlB、一汽CA6DLl-30四种欧Ⅱ排放的发动机，同时有进口康明斯ISCe260
30欧Ⅲ排放发动机可供不同地区用户选择。 该系列产品采用低噪声精研齿后桥，配有为高速车专门设计的冷却系统，配有进口纽威空气悬挂和钢板弹簧两种悬挂，可分别满足高一级和中级标准。该系列产品重点考虑整车的轻量化设计和成本控制，使整车以较高的性价比，更具竞争优势和潜力。
同时展出的DD6123K01"骄子”客车，采用了日产柴(UD)|A450PADLA型客车底盘，配有ABS防抱死装置、自动间隙调整臂、电涡流缓速器等装置。车身采用了大曲面、小圆角设计，以突出高速客车的流线型和动感。整车达到大型高二级标准。
DD6103K01、DD6108K01则是两款10米中级、高一级客运旅游产品。DD6851K"海韵”系列客车是该公司开发的新一代高一级、中级客车。
名为“捷运”的DD6121K04是黄海公司的特色产品。它是黄海公司专门针对集贸货运、长途货运，为解决取消外架后客货混装问题而开发的。该车最大的特点就是具有超大行李舱，座位车后装有隔断式上货舱，总容积可达25立方米。
|
| |
|
|
|
