5月14日，道依茨公司接到中国重汽济南客车公司订单：首批供济客厂70台发动机。济客最近将新开发一款公交车，济客决定选用潍柴道依茨公司产品，这也是济客从山东省接到的首批新型公交车订单。据了解，济南市重点工程——经十路拓宽改造即将完成，届时山东省有关部门将举行隆重的通车剪彩仪式，济客生产的这款新型公交车将在通车仪式上正式亮相。

　　得知济客要推出新款公交车，国内其他发动机厂纷纷到济客推介自己的产品。济客经过对六家发动机厂进行层层筛选，多方考察，最后决定用潍柴道依茨发动机。经十路通车仪式日渐临近，时间非常紧迫。济客车要求道依茨公司必须按时供货，确保装机急需。

　　面对难得的市场机遇，道依茨公司立即成立以公司领导牵头，技术、生产、采购全面参与的工作小组，立即投入工作。在如此短的时间内生产70台客车发动机，对道依茨公司来说是个考验。表面看来，客车发动机与工程机、船机没什么不同，但整机配置、技术指标以其外部结构变化很大，技术人员克服人员少、时间紧的实际困难，边设计，边绘图，在较短的时间内便完成了70套新型客车发动机图纸及相关资料。道依茨公司采购部打破采购常规，随时根据要求采购外协件，仅用一周时间就将客车发动机所需的100多种主要件和外协件采购到位，保证了装机急需。质量部牢固树立精品意识，对所有自制件、外协件实行百分之百的检验，确保一次装机成功。总装、试车职工以工作大局为重，加班加点，昼夜奋战，每天吃在工地上，全力以赴保装机，保进度，大大加快了装机进度。

　　为了完成首批订单，道依茨公司上至领导，下至一般职工，发扬团队精神，心系一处，通力协作，上下配合，一切为客车开发让路。在客车发动机开发最关键的时期，潍柴总厂领导多次到公司现场办公，解决实际问题。道依茨公司领导天天靠在工作现场，协调调度指挥，保证各项工作完无一失。 作为道依茨公司技术主管，王志坚的工作压力特别大，他非常清楚，这一仗成败意味着什么。从15日开始，他干脆吃住在车间，为了尽快完成设计方案，他两天两夜没有合眼。第三天夜里，大家看到他疲惫不堪，实在坚持不下去了，硬是劝他回家休息。等他到家时已是深夜两点了，此时他突然想起了一个技术问题，于是他又折回了厂里……那段时间，大家都形成了一个习惯，只要柴油机还没试下车来，谁都不走。

　　王卓刚是道依茨公司试车工段的工长，这次客车发动机试车在他这个工段进行，试车作为最后一道工序，责任重大。有许多的问题最后在试车过程中曝露，工作中，王卓刚既当指挥员，又当战斗员，和职工们一起并肩战斗，白班完了连二班。一次，为了赶试车任务，他两天两夜没合眼。

　　困难是一块试金石。困难面前，潍柴道依茨公司干部职工接受住了考验。目前，道依茨公司正在以平均每天生产7台客车发动机的速度向前推进。继首批20台道依茨客车发动机发往济客后，其余50台正陆续发往厂家，到6月10日，完成全部客车发动机的供应。

　　5月19号，从济南客车传来消息，配套潍柴道依茨客车发动机的首台新型公交车研制成功，进入路试阶段，发动机性能稳定。济客表示，下一步将加大与道依茨公司合作，扩大配套市场份额。

　　实现对济客批量配套，标志着道依茨公司在客车发动机市场开发方面迈出了关键性、实质性的一步。然而为了这成功的时刻，道依茨公司上下付出了辛勤的劳动。