近几年，东风公司在全面合资基础上，还不断打造东风这个中国汽车行业第一个驰名商标；合资之后，还有相当一部分非常优秀的技术人员及研发事业没有纳入合资公司，而是留在东风公司，这些事业包括越野车、电动车、清洁燃料汽车等。 　　

　　电动车作为东风的战略项目，为尽快缩短与跨国公司在汽车技术上的差距，在自主开发中实现超越式发展，早在2001年，东风就相关单位合资组建了东风电动车辆股份有限公司。该公司以东风公司10多年积累的电动汽车研究成果为技术资源和开发基础，按照体制创新、机制创新、科技创新的要求，和“官、产、学、研”结合的方式，致力于电动汽车的开发，在国家高技术研究发展计划（简称863计划）电动汽车重大专项的公开招标中，成为唯一一个承担两个整车课题的单位。

　　东风电动车事业起步于“八五”期间，由东风技术中心开发出了第一台纯电动中巴车；“九五”期间，东风科技人员追踪国际技术发展方向，自主开发的纯电动轿车概念车CEV-95，和我国第一台燃料电池中巴车，均在东风诞生；从2002年开始，东风又斥巨资启动了新一轮燃料电池汽车的开发项目，其中，已出资1000万元委托武汉理工大学等单位开展关键零部件的预研；2003年11月8日，东风混合动力城市公交车率先在武汉市投入示范运行，开启了我国电动汽车推广应用的崭新一页。

　　按照为2008年北京奥运会提供全系列环保车辆产品的总体目标，东风电动车公司成立两年多来，广泛吸纳人才和优秀成果，已拥有了一支以27名硕士以上人员组成的开发队伍；与清华大学、上海交通大学、华中科技大学联合建设的博士后工作站将培养一支更大规模的电动汽车专业开发队伍；坚持“简洁、规范、高效”的管理思想，以不断创新和科学的管理手段，充分发挥东风公司在电动汽车开发方面的先发优势，确保了所承担的国家863计划混合动力城市公交车项目和混合动力轿车项目开发的顺利进展，6月21日再次通过了国家科技部组织的节点验收。

　　东风电动车辆股份有限公司为确保承担的863电动汽车项目开发和产业化工作完成，在承接国家项目之初就着力完善研发手段，展开了工程研究中心的筹备工作，以快速形成核心研发能力。在省、市、开发区的支持下，东风电动汽车产业园项目于2001年末获准建设，该项目位于武汉经济技术开发区，占地160亩，总投资超过3亿元。东风电动汽车工程研究中心项目规划总投资2亿元，由设计、试制、试验三部分组成，一次规划、分步实施。其建设目标是，建成混合动力汽车、电动车及其它清洁能源汽车研究开发的基地，同时可为行业内的主机及配套厂家提供服务，具有综合性、全面性和开放性的特点。

　　按照“高起点建设、先满足需要、再持续发展”的思路，一期工程建筑面积18800㎡。已有研发楼、试验楼、试制车间等大型建筑完工，公用动力、试验辅助设施业已建成，多能源动力总成系统试验室、电机及其控制系统试验室、电池及其管理系统、整车集成控制系统试验室等4个电动汽车研发的专业试验室已投入使用。

　　作为东风公司实现电动车辆关键技术开发和产业化的前沿阵地，随着各电动汽车专业试验室的启用，国家汽车质量监督检验中心（襄樊）电动汽车实验室已在这里落户，具备了进行电动汽车领域权威测试的条件。

　　据东风电动车公司总经理信继欣介绍，经过几年来的发展，以东风电动车辆股份有限公司为首的湖北电动汽车产业化工作已经形成了的先发优势，2003年12月，国家科技部将湖北省认定为“十五”国家863计划成果产业化基地。为进一步积聚力量，在湖北省发展电动汽车领导小组的统一协调下，确定将该基地设置在东风电动汽车产业园内，入园的电动汽车相关企业将按国家有关政策的规定享受一系列优惠、扶持政策；同时，湖北省、武汉市还将湖北电动汽车工程技术研究中心、武汉电动汽车高新技术研究开发中心也设在东风电动汽车工程研究中心。

　　东风电动车公司将吸纳和整合全省研发资源，积极展开国际合作，创建产学研相结合的技术创新体系，引导关键零部件、研发机构等进行技术集中，力争在武汉形成集聚效应，为我国电动汽车的研发及产业化工作，集成有效科技资源，重点突破关键技术，抓住研究开发、产业化、支撑服务、人才培养等四个关键环节，尽快形成具有竞争力的电动汽车产业基地，发挥在行业科技进步中的带头作用。