昨日从成都一汽公司获悉：由该公司制造的１２辆“华西”牌客车，将代表国家商务部捐赠给毛里求斯共和国，作为联合国世界环境保护研讨会的指定接待用车。这些车将于今日搭乘前往广州的火车，７月４日左右将在广州港装船。据悉，这是我市制造的汽车首次代表我国政府进行国际捐赠，也为成都成为我国外贸型的“右侧驾驶室”客车制造基地奠定了基础。
关键 驾驶室左改右
据了解，今年３月２０日左右，成都一汽接到生产任务：根据国家商务部的要求，为毛里求斯联合国世界环境保护研讨会制造１２辆捐赠客车。由于毛里求斯属于“右侧驾驶室”的国家。驾驶室左改右，成了成都一汽人面前一个极大的难题。
据成都一汽总经理姜治中介绍，由于将驾驶室改到右侧，将涉及到车身、传动系统、制动系统、操控系统等多达３０多处的改动。同时，系统的改动，将在一定程度上改变整个车辆的构造，其难度不亚于一次车辆的重大改型。
一汽设计人员按要求确定出最高年销量曾经达到６０００多辆、最为成熟的“捐赠客车”原型车———华西ＣＤＬ客车作为改造的雏形。经过合力攻关，从领受任务到设计车型到批量生产，仅用了不到３个月的时间，创造了汽车制造史上的一项新纪录。
之后，通过长达１１０００公里实地检测，“右侧驾驶室”的华西客车经受住了各种复杂路面的检测，性能优良。远景：成都汽车瞄准外贸商品此次改造成功对成都一汽具有难得的市场价值。姜治中告诉记者，一汽集团的汽车进出口贸易公司明确向成都一汽表达了外贸订单生产的意向，“成都有这样的生产能力，只要有外国‘右侧驾驶室’客车的订单，就要介绍给成都一汽”。由于成都一汽具备国内少有的客车“右侧驾驶室”生产能力，成都一汽在外贸客车的市场将十分巨大。
据了解，目前成都一汽已在与越南、哈萨克斯坦、南非、肯尼亚等国家洽谈“华西”客车出口事宜。相关人士分析，成都制造的客车将以其稳定的性能、低廉的价格在国际上赢得市场。
|
