全国首届旅游客车市场高层研讨会于2004年9月25日在风景秀丽的桂林召开。来自全国多家知名旅游汽车公司、客车生产企业，以及客车相关配套产品的公司的主要负责人将近80人参加了此次会议，可以说是旅游客车行业的一次盛会。

    此次研讨会主要研讨了关于旅游客车的八大内容：如何正确评价国家宏观调控对旅游客车行业的影响，新世纪、新阶段旅游客车车型的发展趋势，发动机型及要求、迎奥运首都旅游客车车型要求及市场需求，大中城市旅游客车车型选型要求，旅游客车运营企业的经营管理现状及发展趋势，生产厂家对参加旅游客运市场运营模式探讨，生产厂家在旅游客车市场生产与销售方面需要探讨的问题。

    旅游市场正在回温

    建设部科技委城市车辆专家委员会主任李世豪主持了此次会议。他表示，旅游行业作为我国第三产业中的一个重要行业，是一个朝阳行业，是一个发展和繁荣的行业。据国家旅游局有关部门数据显示，1~6月，我国入境旅游人数累计已达5143万人次，比2003年和2002年同期分别增长24.3%和9.8%。非典过后的今年，我国旅游市场处于全面恢复与振兴的时期，上半年旅游市场总体情况良好：一是入境旅游市场恢复明显；二是国内旅游市场持续兴旺；三是出境旅游市场发展迅猛。从三大市场恢复情况来看，入境旅游总体好于预期，国内旅游的基础地位更加牢固，出境旅游增长强劲，是市场恢复的“亮点”。旅游客车作为旅游客运的主要运输车辆之一，今年上半年形势利好。总的来看：一是高档豪华客车的市场前景不错；二是国产中档客车仍是主流；三是轻型旅游客车市场需求将增大。

    国产旅游客车行业有待完善

    桂林大宇客车有限公司董事长秦联在会上指出，旅游业在国民经济中的地位会随着人民生活水平的提高而不断加重。他认为旅游客车的划分会更加细化，高档豪华客车会快速地增长，但国产客车还会起主导地位。虽然国产客车有很多地方有待完善，但随着近几年国产客车生产企业的发展，这种差距会逐渐缩小。

    吉林省外事旅游汽车公司集团有限公司董事长王秀玉，根据旅游汽车公司实际发展情况中遇到的问题，提出了几点意见和建议：一、建议客车生产厂家以客车入股与旅游汽车公司共同经营旅游客运；二、建议客车企业允许用户在购买客车时采取零首付方式，减轻企业贷款压力；三、建议付款的方式采取首付款20％，其余货款3~5年内还清。这样不但可以缓解旅游汽车公司借贷而给企业发展带来的沉重压力，同时也利于客车生产企业发展。

    旅游客车需求五大趋势

    上海中旅汽车公司的陈世平总经理在会上谈到，刚刚结束的F1上海站比赛给上海旅游行业带来了勃勃商机，同时也带动了上海市客车行业的发展。陈总通过对旅游客车多年发展的研究，对旅游客车今后的需求总结了五大趋势：一、旅游客车要具备极佳的性价比。客户在购买车辆时通常是讲究“物美价廉”，这就要求客车生产企业不但能够生产出优质的产品还要价格适中，优质的国产配件销售会呈良好趋势；二、要求旅游客车具有亮丽外形。旅游客车作为游客出行的交通工具，对于外形具有不同于其他客车的特殊要求，很多游客在乘坐时会更倾向于选择具有亮丽外形的客车，因此要求客车生产企业在考虑质量时还应考虑外形美观等因素；三、要求客车性能协调，全面。很多客车在行驶过程中爬坡性能不好，还有行李箱和油箱的空间大小调配不均，影响了客车的正常使用；四、要求有比较突出的旅游车特点。例如话筒的音量、质量、观景效果，行李仓容积；五、要求旅游车得到良好的服务和维修保养。

    此次由建设部城市委城市车辆专家委员会主办，玉柴机器股份有限公司承办的首届全国旅游客车市场高层研讨会，目的是为了能够更好地推进全国旅游客车的发展，更好地为客车生产企业、旅游汽车公司及相关配套生产企业提供服务平台。会议得了参与者的高度评价，并希望有关方面定期举办此类研讨会。