“9月16日，110辆中顺汽车将通过大连港口，出口到科威特。”8月24日，沈阳中顺汽车有限公司副总裁周银宝高兴地对记者说。

    自从2002年6月进入沈阳，除了赞助辽宁足球队外，中顺汽车就“消失”了。“我们之所以很少与媒体打交道，是因为我们想先弯下腰来把工作做实。”周银宝说。今天，中顺汽车终于走到前台，因为中顺汽车好事连连：接到出口中东地区500辆轻型客车订单；与世界500强企业加拿大MAGNA公司战略合作进入实施阶段；世界第一、第二大银行全面跟进与中顺“结盟”……

    犹豫半年，终于接手松辽

    中顺汽车的前身是松辽汽车。提起松辽汽车，很多沈阳人都记忆犹新。1996年，松辽汽车上市，成了“军中第一股”。1999年，松辽汽车转属地方。到了2002年，松辽汽车企业已停产五年，资产负债五亿元。

    如何盘活这部分资产，成了地方政府特别关注的问题。从上世纪90年代末，苏家屯区和沈阳市政府就想尽办法，给松辽找“婆家”。上海等地不少大股东看中了“松辽汽车板块”，然而，面对企业沉重的历史包袱，这些企业在试探了一段后，纷纷退出。

    2002年，苏家屯区在上海招商，发现了欲涉足汽车的上海天宝集团。天宝集团是由安徽蚌埠生产汽车零部件的公司发展到拥有在香港上市公司的企业。在苏家屯区政府邀请下，他们多次来到松辽公司考察，但心凉了许多：企业历史债务太重，他们犹豫起来了。

    此时，来自于省、市、区各级政府的热情，让天宝人放不下松辽。苏家屯区主要领导几乎每周来企业上门服务，一周最多来三次。市领导更是表态全力支持。而市长陈政高的话“你们只管发展企业，历史问题我们来解决”，让天宝人下定了在沈阳搞汽车的决心。

    2002年6月28日，沈阳中顺汽车有限公司成立。

    吸引资本聚集，打造一流汽车

    沈阳中顺汽车公司成立后，随即投入了近4亿元，进行厂房改造、设备更新，建立生产线，同时引进美国世纪公司设计技术。

    2003年11月28日，“中顺世纪”轻型客车下线。

    与此同时，中顺汽车分别在沈阳、上海、洛杉矶和底特律成立了汽车研发中心，以不断推出新款轻型客车、 SUV、MPV等产品，使产品技术保持与世界同步。

    作为中顺汽车发展的标志性之作，是与世界500强企业（排名第391位）加拿大MAGNA公司酝酿建立战略伙伴关系。这个公司有整车厂设计、开发能力，还直接为奔驰、宝马等顶级品牌生产多款车型，全球范围内拥有49家研发中心。业内有跟MAGNA公司联手，就等于站在世界汽车发展的前沿之说。

    中顺汽车，从城南驶出来了。