自建设部发布了《关于优先发展城市公共交通意见》的38号文件后，社会各界反响很大，也引起了各地政府的高度重视。许多省市地区已相继编制、公布了“城市交通白皮书”。社会上如此大的举动，与之关联密切的客车企业有何想法，他们又有何举措，记者随机采访了几家客车企业。

　　 “38号文件？我们没有听说过。公交优先社会上已嚷嚷很长时间了，现在交通拥堵，让公交车先行，开辟公交专用道可以使公交车更方便、更快捷。”电话那端的某客车企业负责人丝毫没意识到38号文件对公交车的影响。令记者担忧的是，这样的企业不只一家。

　　“我们知道38号文件，但那是针对城市交通规划的。无疑是多修几条路，多开辟几条线，解决老百姓出行难的问题。对企业最大的好处是能增加公交车的销量。”这位客车企业的老总倒是知道点儿内容。但不可否认的是，他没有仔细地看。

　　应该说，该文件的出台，对公交车生产企业影响是很大的。不论是产品的研制方向，还是公交公司的发展方向都起着很重要的作用。不了解你的终端用户的变化，不了解未来产品的走势，真不知道这样的企业如何生存发展。值得庆幸的是，这样的企业并不是多数。

　　“现在的客车市场格局，属公交车的市场最不稳定。总的来说，38号文件中的一些内容，对有实力的企业是个利好的消息。现在国家强调以人为本的执政观，体现在公交车中就应该是让老百姓坐安全、可靠、舒适、快捷的车。38号文件虽没对公交车直接提出技术上的要求，但对公共交通的出行比例、准点率、可达时间的限制，无形中就对公交车的要求提高了一大截。”厦门金龙城市公交车事业部负责人戴永佳说：“上月，我们特地对汉诺威商用车展的公交车做了考察，仔细研究国外是如何在人性化上作文章的，金龙做的是公交高档车，尽管在制造工艺上属国内一流，但与国外比还有很大的距离。只有在人性化上做足文章，不断提高车的质量和档次，才能在老百姓中留有口碑，才会吸引老百姓坐车。”

　　如何吸引老百姓坐车也是丹东黄海客车销售公司老总陈银郎的共识。他说：“根据我国的现状，绝大部分城市还将以公交车为主。38号文件的出台，以及我国政府对人的重视，无疑给政绩的考核多了一个指标，即你能不能让老百姓对出行满意。这就要求各地政府在车的采购上要为民着想，要体现民意。这对丹东黄海是个好事，黄海的公交车皮实耐用，但在外观工艺上还有差距。我们的宗旨是让老百姓坐放心车，所以做不好的车我们宁愿不卖。当然，在下一步我们要征求老百姓对公交车的意见，让车的人性化体现的更充分。”接着陈银郎话锋一转，“但是，政府在公交行业角色分量的增加，会否使公交系统重新躺在政府的身上失去活力，重新当大爷，这是企业所担心的。”

　　对让老百姓坐上舒适、可靠、安全的车，安凯更有体会。安凯不像黄海，是公交车的新兵。但赛特拉的全承载技术使它在公交车市场受益匪浅。市场部负责人徐迎春说：“安全是对每个城市很重要的考核指标，今年安凯的公交车卖得好，就因为它的安全性和舒适性。公交车行业过去人们将之称为‘丐帮’，但愿38号文件的下发，会改变‘丐帮’的形象，真正让文件中以人为本的宗旨得到体现。因为公交车的发展滞后于公路客车，所以很多地方上的公交车企业实力都很弱，如果地方政府真能从老百姓的利益角度来考虑购车，无疑对城市客车的发展是有利的。”