十一黄金周这班黄金快车刚刚驶过，回首看看，旅游市场又有了一些变化。

　　今年黄金周全国大中型客车完成道咱客运量比去年国庆期间增长0.5%。

　　据相关统计数字表明，旅游市场的确呈现回温趋势，而且势头猛劲。今年十一黄金周期间，全国共接待旅游者1.01亿人次，比2003年十一黄金周增长12.1％。据交通部对10月1日至7日的公路运量统计，全国共投入近70万辆大中型客车，共完成道路客运量 3.2亿人次，比去年国庆期间增长6.5%。

　　交通部有关负责人分析说，今年国庆期间道路客运的主要特点有：部分地区客运量大幅上升，主要集中在一些中心城市、旅游城市、旅游景区、经济发达地区，部分客运站旅客发送量比平常增长50%以上。

    而在中小城市和广大农村地区，客流与平常基本持平或略有下降；运力充足，运力结构明显提高，使广大旅客享受到了更加安全、更加舒适的道路运输服务。黄金周期间，全国投入的中高档客车占大中型营运客车总数近40%。

　　亮丽外形的客车受青睐,短途游客车有待开发 .

　　很多地方政府为了使海内外的游客更好地享受到本地区的服务，也为了地区政府的形象，调动了大量中高档客车备战此次黄金周。各地区内具有高性价比和亮丽外形的客车备受地区和旅游景区的青睐。

　　有关报道表明此次黄金周很多游客都采取了短途游。一部分原因由于十一人员出游太过集中，所以很多人转而选择短途的线路进行出游，还有一个是很多人黄金周还要加班，选择短途为的是时间上的考虑。

　　对于客车企业来说，这是一个新的动向。对于短途上所用的旅游客车，很多旅游汽车公司在选择上可能会更倾向一些个性化的设置，例如应具备有良好的观景效果，购车用车上会逐步出现细化，客车在不同的使用用途上会更具有自己线路的特色。

　　旅汽冷静面对运力过剩

　　黄金周已经过去了，旅游客车在旅游期过后会遭遇一个很长的市场淡季。国内旅游客车市场从1997年开始到2002年是一个井喷时期，这一阶段，国家对旅游行业的扶持、发展和规划使得各地旅游运输公司加大了投资，直接造成了中国旅游客车市场的火爆。非典的突袭对旅游行业发展产生了巨大的破坏性影响，给旅游运输业也创造了一个冷静观察期。前几年的火爆使地方出现车辆投入过剩的状况，价格也一味求高，缺乏对现实的冷静思考。这两年很多运输企业明显感到产品过剩，企业发展受限。

　　在桂林旅游客车市场高层研讨会上青岛旅游汽车公司谈到自身情况时就言露艰难。由于北方城市旅游季节淡旺季差异较大，另外，旅游市场存在的诸多问题使得大客车运价还处于较低的水平，只能勉强维持车辆的日常费用，无从谈有利可赚。经营方式现阶段属于投入大、产出小：较大的精力投入与之得到的经济效益回报不成正比。公司就此拓展了经营思路，逐步将经营定在城市公交客运、线路班车两个方面。

　　对于客车生产企业来说，不仅应了解旅游市场新的变化，而且要能够洞悉旅游运输市场用户的购车心理。厦门金龙在2004年初对全国旅游市场的调研结果显示，中国旅游客车用户在购车时由原来的注重产品现在重点倾向于注重产品的品牌，安全性能良好、性价比高的客车越来越受到广大购车用户的青睐。