由联运６８路车队与哈尔滨客车厂联手拼装的９台ＨＫＣ６９１７客车，日前被黑龙江省哈尔滨市南岗区质量技术监督局查封。

   正规的客车厂竟造拼装车！消息传出后舆论哗然。翌日，哈尔滨市副市长方存忠就此批示要求：严厉打击。市质量技监局立即抽调得力人员组成专案组，对这些案件展开深入细致的调查。

   这起拼装车案是１０月１２日从市长信访热线电话“转”到南岗区质量技监局的。有人举报哈尔滨客车厂的一些退休人员，在该厂机加工车间拼装客车。按照举报线索，执法队长齐政一带领执法人员经过十余天的明察暗访，查清了拼装车的来龙去脉。

   去年３月，急于更新车辆但又囊中羞涩的哈市联运公交６８路车队，经过与已经停产的哈尔滨客车厂的几次接触，找到了少花钱多办事的锦囊妙计：由６８路车队提供底盘（包括发动机、变速箱和制动装置），每套按６万元计价，而客车厂则按每台车６．５万元的价格向６８路车队收取工时费和零部件费用，每台车总造价仅为１２．５万元，还不及国产同类客车的三分之一。按照双方签下的合同：“哈客”在６８路车队提供的底盘上加装车身，造出的“新”车车型为ＨＫＣ６９１７，生产数量为３０台。至封存时止，已生产ＨＫＣ６９１７客车１０台，其中１台已经上路磨合。

   暗访中还查明，在造好的１０台客车中，有３台车的底盘是新的，其余７台车的底盘是旧的（是从陈旧的龙江６２２Ｄ客车上拆下来的，有４台发动机号是１９９５年的，３台发动机没有号）。执法人员认定，在旧底盘上加新车体造出的“新”车是地道的拼装货。执法人员１０月２５日对“哈客”进行了突击检查，检查进行得并不顺利，声称与拼装车无关的一些退休人员，在退休办主任朱云江（原厂党委书记）的指使下，把进出厂区的两个大门全都加上了铁锁，并要求执法人员派代表去和他们“谈判”，使检查人员被困在厂区长达两个小时。最后，在公安干警的干预下，朱云江才同意开锁放人，但却执意不许执法人员将拼装车拖出厂区易地封存，为了不使事态扩大，执法人员只好将这些拼装车就地登记保存。

   最后了解到，目前，在“哈客”车体质量、整车性能、抗拉强度等主要安全、质量指标的检测都是靠卡尺量、凭经验判断，没有其他的检测手段。该厂主管经营的邢副厂长对记者说，现在客车厂不景气，客户就是我们的爹，为了生计我们不能对爹挑三拣四。言外之意，就是拼装车也得干。