福田汽车最新出产的公交车一亮相便赢得了客户的赞叹。"今年为打入大客市场作准备，并从11月起试投放市场，明年要生产2700辆。后年的产量将是8000辆，。"福田客车事业部的副总经理张西峰介绍说。

   同样引人注目的还有福田与奔驰品牌合作的重卡样车。与戴姆勒－克莱斯勒签署框架协议后，双方目前正在研讨细则，重卡和大客将是紧密合作的领域。

   1996年8月，全国100家产销上下游企业以"百家法人造福田"的独特方式缔造了这个后来以高速增长和迅猛爬升令业界瞠目的汽车后生。8年来，以年均75％的速度快速增长。目前福田在轻卡、中重卡、轻客、大中客等商用车领域打造了欧曼、风景、欧Ｖ、奥玲、时代汽车五大自主品牌。2002年产车17万辆，销售收入近80亿元；2003年产车26万辆，销售收入达到143.4亿元；今年前9个月已销售近26万辆，实现销售收入138亿元。今年1～9月，福田拥有自主知识产权的创新品牌欧曼重卡销售3.2万辆，同比增长了203％。如今，公司第100万辆汽车即将下线。

   "足够大的市场规模和足够长的市场生命周期"是福田产品战略的两个基本点。

   目前来看，轻卡由于对农用车和微卡的替代，将保持稳定增长的发展空间；重卡则将随着等级公路的不断延长尤其是国家对"大吨小标"打击力度的加大，继续保持较高的增长速度。2002年福田汽车进入重卡市场伊始的销售量是2200辆，今年上半年则为17673辆，全年有望完成4.9万辆的销售目标，明年的目标是7～8万辆，2006年达到10万辆。福田预计，今后4～5年，重卡市场年增长率能保持在30％的水平。

   而福田最新钟情的客车，随着北京以及其他各大中城市公交车升级换代、城际客运市场不断发展而需求有增无减。去年，公司收购北京一通机械厂作为大客生产基地，目前进入试生产。明年开始大客有望成为福田汽车另一个盈利来源。公司股东大会近日通过的近9亿元增发方案正是用于现有的欧曼生产线建设、研发技术改造以及客车中试车间建设项目投资。

   目前，出口已成为福田汽车的重要发展潜力。通过前几年的探路，福田去年出口2000多台，而今年已跃居国内商用车出口第一，预计全年将超过6000台，明年目标为万台左右。出口以轻卡为主，面向东南亚、非洲和中南美，售价和利润率比国内略高。目前出口占总产量的比例将近3％，2006年争取达到8％左右。由于性价比和售后服务好，产品种类覆盖面广，已出现争夺福田出口代理权的情况。

   福田不断受到机构投资者的关注。综合近期一批研究报告，大部分机构认为，产品结构改善和盈利能力提升将促使福田的业绩高速增长。成功进入重卡市场、完成业务转型后，福田汽车将进一步提高售价和毛利率相对较高的重卡比重，经过2004年下半年的巩固调整，公司的盈利能力将在2005年稳中上升。