在市场呼唤节能、环保的小型车的大环境下，微型客车在中国许多城市的生存环境却日趋艰难。

   近日上海再度升级限微范围，从最初的1.0升、1.2升到今天的1.3升，限制的排量不断升级，限制的理由也不断翻新：车况差、车速慢、安全稳定性差、排放不达标……

   提倡安全、环保大家赞同，提升城市形象、改善城市交通状况也没有人反对。提升产品品质、性能，不断为消费者提供高性能、高安全性、高品质的车是汽车企业的天职。然而，如何一提限制就要拿微客开刀？一说空气污染、交通拥堵似乎都是微客的错？

   近年来，中国微客企业无时无刻不在努力提高产品品质、档次，在产品的性能、安全、环保上下功夫。如今，像哈飞民意、长安之星、五菱扬光等新一代微客，都已在安全性、环保性、动力性乃至舒适性等方面有了质的飞跃。微客排量也从最初的1.0升、1.1升、1.2升发展到今天的1.3升，甚至有的企业已开始向1.6升发展。如今，已是微车不微。可是，微客的发展却似乎总是赶不上各地限制的脚步。

   在国外，1.3升及以下排量的车比比皆是，而在能源、环保问题越来越严峻地摆在我们面前时，国家也在不断出台鼓励微型车、小型车的政策，呼吁取消各种限制措施。何以这一切都无法遏制各地“限微”政策的不断涌现？